Locomotiva FS 477: differenze tra le versioni

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La vittoria dell'[[Italia]] nella [[prima guerra mondiale]] portò all'incorporazione nel parco delle [[Ferrovie dello Stato]] di un notevole numero di locomotive, tra quelle che rimasero entro i nuovi confini del [[Italia|territorio nazionale]] e quelle ottenute come risarcimento danni; si trattava di diversi tipi di locomotive ferroviarie di costruzione [[Germania|tedesca]] e [[austriaco|austriaca]]. Tra queste è il gruppo di 77 locomotive appartenenti, 50 unità al gruppo austriaco delle [[Kaiserlich-königliche österreichische Staatsbahnen|ferrovie imperial-regie austriache]] [[Locomotiva KkStB 180|k.k.St.B 18]] (dal [[1905]] divenuto gruppo 180) e 27 unità alla ferrovia [[Südbahn]] (intero gruppo Sb 4001-4027).

Nel parco rotabili delle [[Ferrovie dello Stato]] esse assunsero la classificazione di ''Gruppo 477.001-077''. <ref>[http://www.pospichal.net/lokstatistik/83114-fs477.htm Tavole riassuntive] </ref> e vennero utilizzate alla trazione dei treni merci pesanti sulle linee di valico dal nord al sud della [[Italia|penisola]].

Buona parte di esse vennero cedute durante la [[seconda guerra mondiale]] e portate in Germania, Ungheria e Cecoslovacchia; quelle rimaste, qualche diecina, rimasero in servizio fino alla fine degli [[1950|anni 50]], poi furono accantonate ma non tutte demolite. La Gr.477.011 è conservata al [[Museo nazionale ferroviario di Pietrarsa]].