「南九州西回り自動車道」の版間の差分

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2012年10月3日 (水) 07:57時点における版

44行目:

* [[2002年]]（平成14年）[[4月6日]] - 市来IC-伊集院IC開通

* [[2005年]]（平成17年）[[2月10日]] - 市来料金所（市来IC）を廃止し、美山本線TBを設置

* 2005年（平成17年）[[2月19日]] - 日奈久料金所を廃止し、日奈久本線TBを設置

* 2005年（平成17年）[[2月27日]] - 日奈久IC-田浦IC開通

* 2005年（平成17年）[[3月13日]] - 串木野IC-市来IC開通

* [[2007年]]（平成19年）[[3月3日]] - 薩摩川内都IC-串木野IC開通

* [[2008年]]（平成20年）[[3月31日]] - 美山IC開通

56行目:

=== 予定 ===

* 2012年（平成24年）度 - 薩摩川内水引IC-薩摩川内高江IC開通予定<ref name="mlit">[http://www.qsr.mlit.go.jp/kakoku/gaiyo/090330_02.html 鹿児島国道事務所平成21年度の事業内容]</ref>。

* 2014年（平成26年）度 - 阿久根北IC-鶴川内IC・薩摩川内高江IC-薩摩川内都IC開通予定<ref name="mlit23"/>

* 2015年（平成27年）度 - 芦北IC-津奈木IC・野田IC - 阿久根北IC開通予定<ref name="mlit23">{{PDFlink|[http://www.qsr.mlit.go.jp/kakoku/hodo/h23/110407.pdf 鹿児島国道事務所平成23年度の事業内容]}} - 鹿児島国道事務所 2011年5月17日閲覧。</ref>。

== インターチェンジなど ==

357行目:

== 各事業区間 ==

<div id="== 八代日奈久道路"></div> ===

*'''八代日奈久道路'''（やつしろひなぐどうろ）： ）は、[[熊本県]][[八代市]]内を通過する[[八代ジャンクション|八代JCT]] - [[日奈久インターチェンジ|日奈久IC]]間延長約12kmの[[国道3号]][[バイパス道路|バイパス]]（[[自動車専用道路]]）であり、南九州西回り自動車道（[[高規格幹線道路]]）の一部である。1988年（昭和63年度）度に事業化が決定され、1998年（平成10年）4月20日に八代JCT - 八代南IC間（6.6km）、2001年（平成13年）10月6日には八代南IC - 日奈久IC間（5.4km）暫定2車線で供用開始しており、全線が供用されている。

; 路線データ

:[[熊本県]][[八代市]]内を通過する延長約12kmの[[国道3号]]の[[バイパス道路|バイパス]]（[[自動車専用道路]]）であり、南九州西回り自動車道（[[高規格幹線道路]]）の一部である。1988年度に事業化が決定され、1998年4月20日に八代JCT - 八代南IC間（6.6km）、2001年10月6日には八代南IC - 日奈久IC間（5.4km）暫定2車線で供用開始しており、全線が供用されている。

:* 起点 熊本県八代市東片町（[[八代ジャンクション|八代JCT]]）

:* 終点 熊本県八代市日奈久下西町（[[日奈久インターチェンジ|日奈久IC]]）

370行目:

:* 設計速度 100km/h

<div id="== 日奈久芦北道路"></div> ===

:'''日奈久芦北道路'''（ひなぐあしきたどうろ）は、[[熊本県]][[八代市]]内を通過する延長約12kmの日奈久ICから[[国道3号葦北郡]][[芦北町]]の[[バ芦北イパス道路ンターチェンジ|芦北IC]]に至る延長16.8kmの国道3号バイパス]]（[[自動車専用道路]]）であり、南九州西回り自動車道（[[高規格幹線道路]]）の一部である。1988[[1991年]]（平成3年）度に事業化が決定されし、1998[[2005年4]]（平成17年）[[2月2027日]]に八代JCT日奈久IC - 八代南田浦IC間（6（8.6km）8km）、2001[[2009年10]]（平成21年）[[4月629日]]には八代南田浦IC - 日奈久芦北IC間（5（8.4km）0km）が暫定2車線で供用開始しており、全線が供用されているた。

*'''日奈久芦北道路'''（ひなぐあしきたどうろ）： 日奈久IC - [[芦北インターチェンジ|芦北IC]]

; 路線データ

:[[熊本県]][[八代市]]から[[葦北郡]][[芦北町]]に至る延長16.8kmの国道3号のバイパス（自動車専用道路）であり、南九州西回り自動車道（高規格幹線道路）の一部である。[[1991年]]度に事業化が決定し、[[2005年]][[2月27日]]に日奈久IC - 田浦IC間（8.8km）、[[2009年]][[4月29日]]には田浦IC - 芦北IC間（8.0km）が暫定2車線で供用開始しており、全線が供用されている。

:*起点 熊本県八代市日奈久下西町

:*終点 熊本県葦北郡芦北町花岡

382行目:

:*設計速度 100km/h(対面通行のため、現在70km/h規制)

<div id="== 芦北出水道路"></div> ===

:'''芦北出水道路'''（あしきたいずみどうろ）は、[[熊本県]][[葦北郡]][[芦北町]]の芦北ICから[[鹿児島県]][[出水市]]の[[出水インターチェンジ|出水IC]]に至る予定の延長29.6kmの国道3号のバイパス（自動車専用道路）であり、南九州西回り自動車道（高規格幹線道路）の一部である。[[1991年]][[12月3日]]に水俣IC - 県境（[[出水インターチェンジ|出水IC]]・[[出水北インターチェンジ|出水北IC]]）間が整備計画区間に指定され、[[1993年]]（平成5年）度に事業化された。[[1997年]]（平成9年）[[2月3日]]には芦北IC - 水俣IC間が整備計画区間に指定され、[[2007年]]（平成19年）[[3月]]5日：水俣IC - 県境間、県境 - 出水IC間が都市計画決定された。2015年（平成27年）度には芦北IC - 津奈木IC間が開通予定である。

*'''芦北出水道路'''（あしきたいずみどうろ）： 芦北IC - [[出水インターチェンジ|出水IC]]

; 路線データ

:[[熊本県]][[葦北郡]][[芦北町]]から[[鹿児島県]][[出水市]]に至る予定の延長29.6kmの国道3号のバイパス（自動車専用道路）であり、南九州西回り自動車道（高規格幹線道路）の一部である。[[1991年]][[12月3日]]に水俣IC - 県境（[[出水インターチェンジ|出水IC]]・[[出水北インターチェンジ|出水北IC]]）間が整備計画区間に指定され、[[1993年]]度に事業化された。[[1997年]][[2月3日]]には芦北IC - 水俣IC間が整備計画区間に指定され、[[2007年]][[3月]]5日：水俣IC - 県境間、県境 - 出水IC間が都市計画決定された。2015年度には芦北IC - 津奈木IC間が開通予定である。

:*起点 熊本県葦北郡芦北町花岡

:*終点 鹿児島県出水市下知識町

394行目:

:*設計速度 80km/h

<div id="== 出水阿久根道路"></div> ===

:'''出水阿久根道路'''（いずみあくねどうろ）は、[[鹿児島県]][[出水市]]の出水ICから[[阿久根市]]の[[鶴川内インターチェンジ|鶴川内IC]]に至る予定の全長14.9kmの国道3号のバイパス（自動車専用道路）であり、南九州西回り自動車道（高規格幹線道路）の一部である。[[2008年]]（平成20年）[[3月15日]]に[[出水インターチェンジ|出水IC]] - [[鶴川内インターチェンジ|鶴川内IC]]間が着工した<ref>{{PDFlink|[http://www.qsr.mlit.go.jp/kakoku/hodo/h19/pdf/080220.pdf 鹿児島国道事務所着工式記者発表資料]}}</ref>。2014年度には阿久根北IC - 鶴川内ICが、2015年度には野田IC - 阿久根北間が開通予定である。

*'''出水阿久根道路'''（いずみあくねどうろ）： 出水IC - [[鶴川内インターチェンジ|鶴川内IC]]

; 路線データ

:[[鹿児島県]][[出水市]]から[[阿久根市]]に至る予定の全長14.9kmの国道3号のバイパス（自動車専用道路）であり、南九州西回り自動車道（高規格幹線道路）の一部である。[[2008年]]（平成20年）[[3月15日]]に[[出水インターチェンジ|出水IC]] - [[鶴川内インターチェンジ|鶴川内IC]]間が着工した<ref>{{PDFlink|[http://www.qsr.mlit.go.jp/kakoku/hodo/h19/pdf/080220.pdf 鹿児島国道事務所着工式記者発表資料]}}</ref>。2014年度には阿久根北IC - 鶴川内ICが、2015年度には野田IC - 阿久根北間が開通予定である。

:*起点：鹿児島県出水市下知識町

:*終点：鹿児島県阿久根市鶴川内

406行目:

:*設計速度：80km/h

<div id="== 阿久根道路"></div> ===

*'''阿久根道路'''（あくねどうろ）： ）は、[[鹿児島県]][[阿久根市]]内の鶴川内IC - [[阿久根インターチェンジ|阿久根IC]]を通る予定の延長距離不明の国道3号バイパス（自動車専用道路）であり、南九州西回り自動車道（高規格幹線道路）の一部である。現在調査中で、工事開始時期は未定である。

:[[鹿児島県]][[阿久根市]]内を通る予定の延長距離不明の国道3号のバイパス（自動車専用道路）であり、南九州西回り自動車道（高規格幹線道路）の一部である。現在調査中で、工事開始時期は未定である。

<div id="== 川内阿久根道路"></div> ===

*'''川内阿久根道路'''（せんだいあくねどうろ）： ）は、[[鹿児島県]][[阿久根市]]西目の阿久根IC - から鹿児島県[[薩摩川内市]][[水引町]]の[[薩摩川内水引インターチェンジ|薩摩川内水引IC]]に至る予定の約17Km<ref name="minami20120904">『南日本新聞』 2012年9月4日付 4面（西回り道阿久根-川内 県が環境アセス手続き月内着手）</ref>の国道3号バイパス（自動車専用道路）であり、南九州西回り自動車道（高規格幹線道路）の一部である。

:[[鹿児島県]][[阿久根市]]西目から鹿児島県[[薩摩川内市]][[水引町]]に至る予定の約17Km<ref name="minami20120904">『南日本新聞』 2012年9月4日付 4面（西回り道阿久根-川内 県が環境アセス手続き月内着手）</ref>の国道3号のバイパス（自動車専用道路）であり、南九州西回り自動車道（高規格幹線道路）の一部である。

:2012年現在、南九州西回り自動車道において、唯一の基本計画区間であるが、2012年9月3日に国土交通省が[[環境影響評価法]]に基づく方法書を鹿児島県知事に提出し、提出を受けて鹿児島県は都市計画の策定及び[[環境アセスメント]]に2012年9月中に着手するとしている<ref name="minami20120904"/>。

:*起点：鹿児島県阿久根市西目

:*終点：鹿児島県薩摩川内市水引町

:2012年（平成24年）現在、南九州西回り自動車道において、ける唯一の基本計画区間であるが、2012年9（平成24年）9月3日に国土交通省が[[環境影響評価法]]に基づく方法書を鹿児島県知事に提出し、提出を受けて鹿児島県は都市計画の策定及び[[環境アセスメント]]に2012年9月中に着手するとしている<ref name="minami20120904"/>。

<div id="川内隈之城道路"></div>

; 路線データ

*'''川内隈之城道路'''（せんだいくまのじょうどうろ）： 薩摩川内水引IC - [[薩摩川内都インターチェンジ|薩摩川内都IC]]

:* 起点：鹿児島県阿久根市西目

:[[鹿児島県]]薩摩川内市水引町から薩摩川内市[[都町 (薩摩川内市)|都町]]に至る予定の延長10.2kmの国道3号のバイパス（自動車専用道路）であり、南九州西回り自動車道（高規格幹線道路）の一部である。[[2008年]][[3月15日]]、[[薩摩川内水引インターチェンジ|薩摩川内水引IC]]から[[薩摩川内都インターチェンジ|薩摩川内都IC]]までの区間の工事に着手した。2012年度には薩摩川内水引IC-薩摩川内高江IC間、2014年度には薩摩川内高江IC-薩摩川内都IC間が供用開始される予定である。

:* 終点：鹿児島県薩摩川内市水引町

<div id="== 川内隈之城道路"></div> ===

:'''川内隈之城道路'''（せんだいくまのじょうどうろ）は、[[鹿児島県]]薩摩川内市水引町の薩摩川内水引ICから薩摩川内市[[都町 (薩摩川内市)|都町]]の[[薩摩川内都インターチェンジ|薩摩川内都IC]]に至る予定の延長10.2kmの国道3号のバイパス（自動車専用道路）であり、南九州西回り自動車道（高規格幹線道路）の一部である。[[2008年]]（平成20年）[[3月15日]]、[[薩摩川内水引インターチェンジ|薩摩川内水引IC]]から[[薩摩川内都インターチェンジ|薩摩川内都IC]]までの区間の工事に着手した。2012年度には薩摩川内水引IC-薩摩川内高江IC間、2014年（平成26年）度には薩摩川内高江IC-薩摩川内都IC間が供用開始される予定である。

; 路線データ

:* 起点： 鹿児島県薩摩川内市水引町<ref name="sendaikumanojo">{{PDFlink|[http://www.qsr.mlit.go.jp/s_top/jigyo-hyoka/091203/saihyouka1.pdf 一般国道３号（南九州西回り自動車道）川内隈之城道路]}} - 国土交通省 2011年11月13日閲覧。</ref>

:* 終点：鹿児島県薩摩川内市都町<ref name="sendaikumanojo"/>

426行目:

:* 設計速度：時速80Km/h

<div id="== 川内道路"></div> ===

:'''川内道路'''（せんだいどうろ）は、[[熊本鹿児島県]][[八代薩摩川内市]]都町の薩摩川内都ICから[[葦北郡いちき串木野市]][[芦北町大里 (いちき串木野市)|大里]]の[[市来インターチェンジ|市来IC]]に至る延長1613.8kmの国道3号のバイパス（自動車専用道路）であり、南九州西回り自動車道（高規格幹線道路）の一部である。[[1991年]]（平成3年）度に事業化が決定しされ、[[2005年]]（平成17年）[[23月2713日]]に日奈久は串木野IC - 田浦IC間（8市来IC（7.8km）3km）間、[[20092007年]]（平成19年）[[43月293日]]には田浦薩摩川内都IC - 芦北IC間（8串木野IC（6.0km）5km）間が暫定2車線で供用開始しておりされ、全線が供用されているた。

*'''川内道路'''（せんだいどうろ）： 薩摩川内都IC - [[市来インターチェンジ|市来IC]]

; 路線データ

:[[鹿児島県]][[薩摩川内市]]都町から[[いちき串木野市]][[大里 (いちき串木野市)|大里]]に至る延長13.8kmの国道3号のバイパス（自動車専用道路）であり、南九州西回り自動車道（高規格幹線道路）の一部である。[[1991年]]度に事業化され、[[2005年]][[3月13日]]には串木野IC - 市来IC（7.3km）間、[[2007年]][[3月3日]]には薩摩川内都IC - 串木野IC（6.5km）間が供用開始され、全線供用された。

:*起点 鹿児島県薩摩川内市都町

:*終点 鹿児島県いちき串木野市大里

440行目:

:*設計速度 80km/h

<div id="== 鹿児島道路"></div> ===

:'''鹿児島道路'''（かごしまどうろ）は、[[鹿児島県]][[いちき串木野市]]大里の市来ICから鹿児島県[[鹿児島市]][[田上 (鹿児島市)|田上八丁目]]の[[鹿児島インターチェンジ|鹿児島IC]]に至る延長約22.2[[キロメートル|km]]の国道3号のバイパス（自動車専用道路）であり、南九州西回り自動車道（高規格幹線道路）の一部である。1988年（昭和63年）10月19日に鹿児島西IC-鹿児島IC、1998年（平成10年）3月26日には伊集院IC-鹿児島西IC、2002年（平成14年）4月6日には市来IC-伊集院ICが開通し、全線供用された。

*'''鹿児島道路'''（かごしまどうろ）： 市来IC - [[鹿児島インターチェンジ|鹿児島IC]]

:[[鹿児島県]][[いちき串木野市]]大里から鹿児島県[[鹿児島市]][[田上 (鹿児島市)|田上八丁目]]に至る延長約22.2[[キロメートル|km]]の国道3号のバイパス（自動車専用道路）であり、南九州西回り自動車道（高規格幹線道路）の一部である。1988年（昭和63年）10月19日に鹿児島西IC-鹿児島IC、1998年（平成10年）3月26日には伊集院IC-鹿児島西IC、2002年（平成14年）4月6日には市来IC-伊集院ICが開通し、全線供用された。

:{{節stub}}

== 車線・最高速度==

465行目:

== トンネル ==

; 熊本県側

:* 妙見トンネル（全長720m、[[八代ジャンクション|八代JCT]] - [[八代南インターチェンジ|八代南IC]]）

:* 古麓第一トンネル（全長590m、八代JCT - 八代南IC）

:* 古麓第二トンネル（全長140m、八代JCT - 八代南IC）

:* 二見トンネル（全長1,940m、[[日奈久インターチェンジ|日奈久IC]] - [[田浦インターチェンジ|田浦IC]]）

:* 赤松トンネル（全長2,140m、日奈久IC - 田浦IC）

:*: [[赤松太郎峠]]を貫いている。

:* 新佐敷トンネル（全長2,920m、田浦IC - [[芦北インターチェンジ|芦北IC]]）

:[[*: 2010年]]（平成22年）現在南九州西回り自動車道で最長のトンネルであり、[[佐敷太郎峠]]を貫いている。

:* 乙千屋トンネル（全長170m、田浦IC - 芦北IC）

:* 花岡トンネル（全長490m、田浦IC - 芦北IC）

; 鹿児島県側

:* 都トンネル（[[薩摩川内都インターチェンジ|薩摩川内都IC]] - [[串木野インターチェンジ|串木野IC]]）

:* 金山トンネル（薩摩川内都IC - 串木野IC）

:* 大里トンネル（全長1,238m、串木野IC - [[市来インターチェンジ|市来IC]]）

:* 細田口トンネル（全長310m、[[松元インターチェンジ|松元IC]] - [[鹿児島西インターチェンジ|鹿児島西IC]]）

== トンネル数 ==

509行目:

== 交通量 ==

'''平日24時間交通量'''（台）（上下合計）<ref>{{cite web|date = |title = 平成22年度道路交通センサス 一般交通量調査 箇所別基本表（熊本県）|url = http://www.mlit.go.jp/road/census/h22-1/data/pdf/kasyo43.pdf|format = PDF|page = |publisher = 国土交通省道路局|accessdate = 2012-5-7}}</ref><ref>{{cite web|date = |title = 平成22年度道路交通センサス 一般交通量調査 箇所別基本表（鹿児島県）|url = http://www.mlit.go.jp/road/census/h22-1/data/pdf/kasyo46.pdf|format = PDF|page = |publisher = 国土交通省道路局|accessdate = 2012-5-7}}</ref>

* ''斜字''は推計値を示す。

* 2010年（平成22年）度の調査期間中において、八代JCT-日奈久IC間及び市来IC-鹿児島西IC間（有料区間全線）では高速道路無料化社会実験が行われていた。

{| class="wikitable" style="text-align:center"

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