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D51 1の詳細をお書きします。
[[1936年]]（昭和11年）[[3月22日]]に竣工として[[川崎重工業車両カンパニー|川崎車輌]]で落成製造された（製番1643）。当初同年[[4月16日]]には敦賀機関区に所属し新製配置され、その後は[[東北地方]]で活躍し、[[奥中山]]や[[矢立峠]]で[[重連|三重連]]列車に使用され、1971年（昭和46年）10）[[10月12日]]に浜田機関区に所転属した。[[1972年]]（昭和47年）10）[[10月2日]]に梅小路機関区（現・[[梅小路蒸気機関車館|梅小路運転区]]）に移動してからは、主に[[京都府]]内の[[臨時列車]]の牽引に使用された。しかし、[[1978年]]（昭和53年）1月頃に検査切れのため静態保存機となり、[[1987年]]（昭和62年）3月に除籍された。[[2006年]]（平成18年）、「梅小路の蒸気機関車群と関連施設」として、準鉄道記念物に指定された。
臨時列車としての運転記録は以下のとおり。
==== JR西日本 200号機 ====
[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）の[[梅小路蒸気機関車館]]に200号機が[[動態保存]]されている。詳細は以下のとおり。
:[[1938年]]（昭和13年）[[10月6日]]竣工として[[東海旅客鉄道浜松工場|浜松工場]]で製造された（製番25）225）、[[稲沢機関区]]に新製配置された2次形（標準形）の代表機。[[稲沢機関区]]や米原機関区、（[[1943年]]（昭和18年）[[3月9日]]配置）・大垣機関区に所属し、（[[1945年]]（昭和20年）[[11月27日]]配置）時代は[[東海道本線]]などで使用された。[[1950年代]]に中津川機関区（現・[[中津川運輸区]]）に所転属してからは[[中央本線]]専属となり、[[1972年]]（昭和47年）[[10月5日]]に梅小路機関区（現・[[梅小路蒸気機関車館|梅小路運転区]]）で保存されることになった。同機の状態は良く、展示機として動態保存されている。[[1979年]]（昭和54年）[[3月28日]]に一旦除籍され、[[1987年]]（昭和62年）3月に車籍復活した。[[1997年]]（平成9年）[[10月10日|10月10]]、[[10月11日|11日]]の両日に[[京都府]][[福知山市]]で開催された福知山JR10周年記念イベントにおいて、[[福知山駅]] - [[福知山運転所]]間を[[12系客車]]を牽引して走行したこともある。それ以来、同機は[[鉄道車両の検査#全般検査|全般検査]]を受けていないため本線走行は不能であり、館の展示線での展示運転（SLスチーム号）のみに留まっている。また、同機は新人蒸気機関車運転士<!--JR旅客会社に「機関士」の職名は存在しない-->の教習訓練車としても使用されている。[[2006年]]（平成18年）、「梅小路の蒸気機関車群と関連施設」として、[[鉄道記念物#準鉄道記念物|準鉄道記念物]]に指定された。
===== 参考文献 =====
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