Jaguar XK140: differenze tra le versioni

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==Storia==

La XK140 venne introdotta nel tardo 1954. Le modifiche che apparivano più evidenti, dopo uno sguardo d’insieme, erano i [[paraurti]] anteriori e posteriori, che erano caratterizzati dal fatto di essere più spessi e cromati, conferendo all'autovettura una maggiore eleganza ed esclusività; un altro tratto distintivo era la presenza di grandi rostri montati sugli stessi. Un’altra novità furono degli [[Indicatore di direzione|indicatori di direzione]] dal nuovo [[Automotive design|design]], che erano azionati da un interruttore separato posizionato sul cruscotto. Le luci di posizione erano inoltre montate sopra i paraurti, e ciò aiutava a distinguere la XK140 dalla XK120, almeno fino a quando i proprietari di queste ultime iniziarono a montare le luci in questione nella stessa maniera.

[[Image:Jaguar XK140.jpg‎|thumb|left|150px200px|L’emblema della Jaguar installato sul bagagliaio di una XK140]] Le dimensioni della [[Calandra (veicoli)|calandra]] erano le medesime per entrambi i modelli, ma quest’ultima fu fabbricata in un unico pezzo e con pochi e sottili listelli verticali, ed il suo nuovo [[Automotive design|design]] era più sportivo rispetto al passato. Inoltre, l’emblema della Jaguar era installato sulla calandra stessa, invece che tra la griglia ed il [[cofano]], come sulla XK120. Una linea cromata poi percorreva il cofano stesso fino alla base del [[parabrezza]], e proseguiva in coda fino al centro del portellone del bagagliaio, dove conteneva uno scudo rosso all’interno del quale era presente la dicitura in oro "Winner Le Mans 1951–3" (cioè, in [[Lingua inglese|inglese]], "Vincitrice della [[24 Ore di Le Mans]] nel 1951 e nel 1953"); ciò richiamava la vittoria di due vetture Jaguar, la [[Jaguar XK120|XK120]] e la [[Jaguar C-Type|C-Type]], nelle edizioni citate della corsa. In generale, sulla XK140 erano presenti dei nuovi rivestimenti interni e delle rifiniture di qualità superiore rispetto a quelli presenti sulla XK120.

Gli interni furono migliorati per garantire una migliore abitabilità per quei passeggeri che avevano un’altezza maggiore, e ciò fu ottenuto aumentando di 76 [[Millimetro|mm]] lo spazio per le gambe, che fu assicurato riposizionando il [[Motore a scoppio|motore]], il parafiamma ed il [[cruscotto]]. La nuova configurazione non lasciò però lo spazio per il compartimento della [[Accumulatore di carica elettrica|batteria]], com’era sulla XK120. L’accumulatore, sulla XK140, era quindi sistemato in basso, all’interno parafango anteriore, rendendo molto difficoltosa, se non quasi impossibile, la sua sostituzione.

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Gli esemplari che possedevano la testata tipo C, oltre a dei [[Carburatore|carburatori]] H8 del diametro di 2 [[Pollice (unità di misura)|pollici]], delle pesanti [[Barra di torsione|barre di torsione]] anteriori ed un doppio [[Impianto di scarico|sistema di scarico]], erano conosciute nel [[Regno Unito]] come XK140 SE, mentre negli [[Stati Uniti d'America|Stati Uniti]] come XK140 MC.

[[File:2006 04 29 Veteranbiler010.JPG|thumb|right|250px|Gli inteni di una Jaguar XK140]]

Nel [[1956]] la XK1410 diventò la prima Jaguar di caratteristiche sportive ad essere offerta con il [[Cambio (meccanica)|cambio]] [[Cambio automatico|automatico]], che era a 3 rapporti. Questa trasmissione era molto apprezzata dalla clientela statunitense. Per le versioni standard era di serie il classico cambio [[Cambio manuale|manuale]] a 4 rapporti.

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La XK140 era disponibile in tre corpi vettura differenti, roadster, cabriolet e coupé, tutte abbinabili ai motori standard ed agli SE. I tre i tipi di carrozzeria erano a due posti.

La [[roadster]] (conosciuta come ''OTS'', cioè ''Open Two Seater'', che in [[Lingua inglese|inglese]] significa “aperta a due posti”) possedeva una [[Capote (auto)|capote]] in tela che quando veniva abbassata si inseriva dietro i sedili per scomparire all’interno della carrozzeria. Gli interni della roadster erano rivestiti di [[Cuoio|pelle]] e similpelle, incluso il [[cruscotto]]. Come la XK120 roadster, la capote della XK140 OTS era rimovibile ed erano installate delle tendine in plastica sulle [[Portiera|portiere]], che erano in [[Lega (metallurgia)|lega]]. Era disponibile anche una copertura in tela per mantenere l’abitacolo asciutto in caso di pioggia.

[[File:Jagurar xk 140 Bj 1955 6 Zylinder 220 Km h 3600 ccm.JPG|thumb|left|250px|Il retro di una Jaguar XK140 del 1955]]

La [[cabriolet]], conosciuta come ''DHC'' (cioè ''Drop Head Coupe''), aveva permanentemente montata una capote imbottita che, quando veniva abbassata, rimaneva sulla carrozzeria, all’esterno di essa. Possedeva inoltre un [[parabrezza]] fisso, al contrario quindi della roadster, che lo aveva rimovibile. La cabriolet possedeva inoltre un [[cruscotto]] e dei pannelli porta in radica di [[Juglans|noce]]. Il cruscotto, in tutte le versioni, aveva inoltre un andamento sinuoso con molte [[Cromatura|cromature]] ed una [[Quadro strumenti|strumentazione]] di grandi dimensioni.

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Tutte le versioni avevano il [[Motore a scoppio|motore]] montato [[Motore anteriore|anteriormente]] e la [[Trazione (meccanica)|trazione]] [[Trazione posteriore|posteriore]].

In totale vennero prodotti 8.884 esemplari, di cui 3.347 roadster, 2.797 coupé e 2.740 cabriolet. L’altezza dipendeva dal tipo di carrozzeria; infatti era 1.333 mm per la roadster, 1.359 mm per la cabriolet e 1.397 mm per la coupé. Le altre dimensioni invece non variavano.

==Specifiche tecniche del motore==