Strada Asmara-Addis Abeba: differenze tra le versioni

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==Caratteristiche==

[[File:ItalianEthiopiaRoads1940.jpg|thumb|left|280px|In soli cinque anni fu realizzata una notevole infrastruttura viaria nel' AOI. La "Strada della Vittoria" ne era la principale opera stradale]]

Il tracciato della "Via della Vittoria" (com'era soprannominata la Asmara-Addis Abeba) aveva uno sviluppo di circa 1.100 km e seguiva l'orlo nord-orientale dell'[[Acrocoro Etiopico]] congiungendo le due principali città dell'A.O.I. fra loro e con il porto di [[Massaua]].<ref>[http://w3.uniroma1.it/dprs/sites/default/files/16.html La realizzazione della rete stradale in Africa orientale italiana (1936-41), di Stefano Cecini]</ref>

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La grande arteria venne costruita a tempo di record dal [[1935]] al [[1938]] impiegando decine di migliaia di lavoratori italiani ed indigeni etiopici e dello [[Yemen]]. Alla fine del 1938 venne attivato su questo percorso un servizio settimanale di [[autobus]] della ''Società nazionale trasporti F.lli Gondrand'', che impiegava 5 giorni.

Il viaggio veniva effettuato solamente nelle ore diurne, per via di possibili attacchi della guerrillaguerriglia etiope nel nord abissino. Ma giágià nell'aprile 1940, essendola statarepressione messaoperata sottocontro controlloi laguerriglieri guerrillaindigeni nell'area, ilpermise serviziodi impiegavaridurre soloi tempi di percorrenza a 18 ore {{chiarire|al giorno|18 ore complessivamente o la percorrenza era possibile 18/24h?}} tra Addis Abeba e Asmara.<ref>Labanca, Nicola. ''Oltremare. Storia dell'espansione coloniale italiana''. Il Mulino. Bologna, 2007</ref>

Questa strada è ancor oggi la principale via di comunicazione fra la capitale etiopica ed il nord del Paese.