Locomotiva FS Ne 700: differenze tra le versioni

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{{Box treno/Dati costruzione

|Anno_Progettazione=

|Anno_Costruzione=[[1943]] - [[1944]]1941

|Anni_di_Esercizio= [[1948]] - [[1981]]1984

|Quantità_Prodotta= (?)n.d. (4 unità rimaste in Italia)

|Costruttore= Midland/[[EnglishLMS Electric|English Electric Co.]]Derby

}}

{{Box treno/Dati

|Tipo_elemento=

|Dimensioni= lunghezza: 9.900920 mm<br/>larghezza: xn.d.<br/>altezza: ?? mm x ?? mmn.d.

|Passo_tra_carrelli=
|Passo_dei_carrelli= 4.650 mm (passo rigido)

|Peso_In_Servizio= 56.000 kg

|Passo_dei_carrelli=

|Peso_In_ServizioPeso_Aderente= 56.000 t kg

|Peso_Aderente= 56 t

|Peso_Vuoto=

}}

{{Box treno/Motrice

|Rodiggio= C

|Diametro_Ruota= 1.260250 mm

|Distribuzione=

|Tipo_trasmissione= elettrica English Electric

|Rapporto_di_trasmissione=

|Potenza_Massima= 255 kW

|Potenza_Continuativa= 256 kW a 700 giri/min

|Sforzo_Trazione_Massimo=

|Sforzo_Avviamento=

|Velocità_Massima= 30 km/h

|Alimentazione= Diesel

|Tipo_motore= Diesel Midland HI 800

|Cilindri= 6 in linea

|Diametro Cilindri=

|Corsa Cilindri=

|Pressione massima=

|Superficie caldaia=

|Alimentazione= Diesel

|Autonomia=

}}{{Box treno/Chiusura}}

|Dati_tratti_da={{cita|Nascimbene, Vanni||LocoDiesel}}

}}

{{Box treno/Chiusura}}

Le '''Ne 700''' sono [[locomotiva|locomotive]] [[Motore Diesel|diesel]]-elettriche da manovra di provenienza [[Inghilterra|inglese]], (residuate belliche ex War-department), entrate in servizio nelle [[Ferrovie dello Stato]] italiane nel [[1948]]<ref>{{cita|Nascimbene, Vanni, ''FS Trenitalia. Locomotive Diesel''|pp. 123 e 142|LocoDiesel}}</ref>.

==Storia==

Le locomotive Ne 700 fanno parte del gruppo delle cosiddette ''locomotive di guerra'' portate degli [[alleati]] importate nelsul [[Italia|territorio nazionale]] durante la [[seconda guerra mondiale]]; esse giunsero infatti nel [[1944]] a seguito dell'[[esercito inglese]].

Furono costruite in Inghilterra per conto della [[LMSR]] (London Midland and Scottish Railway) come British Rail Class D3/7. Requisite successivamente dal "War Department" tra [[1941]] e [[1944]] e trasferite nelle varie località occupate dagli [[alleati]]. Al termine del conflitto le Ferrovie dello Stato ne inglobarono 4 unità nel proprio parco rotabili decurtato delle perdite a causa dei bombardamenti. Le locomotive vennero assegnate dapprima ai depositi locomotive di [[Falconara]] e di [[Foligno]] e poi al [[deposito locomotive]] di [[Savona]], dove rimasero fino all'accantonamento<ref>{{cita|Nascimbene, Vanni, ''FS Trenitalia. Locomotive Diesel''|p. 38|LocoDiesel}}</ref>.

Nel 1948 le Ferrovie dello Stato ne inglobarono 4 unità nel proprio parco rotabili decurtato delle perdite a causa dei bombardamenti<ref>{{cita|Nascimbene, Vanni, ''FS Trenitalia. Locomotive Diesel''|p. 123|LocoDiesel}}</ref>. Le locomotive vennero assegnate dapprima ai depositi locomotive di [[Falconara]] e di [[Foligno]] e poi al [[deposito locomotive]] di [[Savona]], dove rimasero fino all'accantonamento<ref>{{cita|Nascimbene, Vanni, ''FS Trenitalia. Locomotive Diesel''|p. 38|LocoDiesel}}</ref> svolgendo servizi di manovra soprattutto nelle stazioni di [[Stazione di Albenga|Albenga]], [[Stazione di Imperia Oneglia|Oneglia]], [[Stazione di Vado Ligure]] e [[Stazione di San Giuseppe di Cairo|San Giuseppe di Cairo]]<ref name="iT98">''Nuova vita per la vecchia Diesel'', ''Lettere'' in ''I treni oggi'', 10 (1989), n. 98, p. 13.</ref>.

La Ne 700.003 venne ceduta nel 1984 alla società [[La Ferroviaria Italiana]]<ref>{{cita|Nascimbene, Vanni, ''FS Trenitalia. Locomotive Diesel''|p. 142|LocoDiesel}}</ref>, dove svolse servizio abitualmente nella stazione di Stia per la manovra dei carri per il trasporto di elementi prefabbricati di calcestruzzo armato prodotti da un'azienda locale e per l'eventuale sgombero della neve<ref>{{cita|Baldi, ''Treni di Arezzo''|pp. 28-29|iT171}}.</ref>.

La Ne 700.001 (ex WD 70.052) fu alienata nel 1984 e venduta alla società Cariboni di [[Colico]]<ref name="NV142">{{cita|Nascimbene, Vanni, ''FS Trenitalia. Locomotive Diesel''|p. 142|LocoDiesel}}</ref> che la rimise in efficienza<ref name="iT98"/>.

La Ne 700.002 (ex WD 70.054) fu alienata nel 1984<ref name="NV142"/>.

La Ne 700.003 venne(ex cedutaWD 70.055) fu alienata nel 1984 e venduta alla società [[La Ferroviaria Italiana]]<ref>{{cita|Nascimbene, Vanni, ''FS Trenitalia. Locomotive Diesel''|p. 142|LocoDiesel}}<name="NV142"/ref>, dove svolse servizio abitualmente nella stazione di Stia per la manovra dei carri per il trasporto di elementi prefabbricati di calcestruzzo armato prodotti da un'azienda locale e per l'eventuale sgombero della neve<ref>{{cita|Baldi, ''Treni di Arezzo''|pp. 28-29|iT171}}.</ref>.

La Ne 700.004 (ex WD 70.058) fu alienata nel 1977<ref name="NV142"/>.

==Caratteristiche==