Formula One Constructors Association: differenze tra le versioni

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{{F|Formula 1|luglio 2009}}

La '''Formula One Constructors' Association''' (''FOCA'') fu un'associazione di costruttori di vetture di [[Formula 1]]. Nacque dall'evoluzione della ''Formula 1 Costructors' Association'' (''F1CA''): il nome venne cambiato per l'imbarazzo creato dalla sigla creata per abbreviare il nome della precedente organizzazione.

==Storia==

L'associazione venne guidata da [[Bernie Ecclestone]] e [[Max Mosley]] (uno dei co-fondatori della [[March|March Engineering]])<ref> {{cita web|url=http://www.grandprix.com/gpe/cref-mosmax.html|titolo=Portrait: Max Mosley]|editore=grandprix.com|lingua=en|accesso=5 gennaio 2012}}</ref>. Ecclestone divenne capo dell'organizzazione nel [[Campionato Mondiale di Formula 1 1978|1978]], mentre Mosley ne divenne consulente legale. Ne fecero parte i principali ''team principal'' inglesi del periodo quali [[Frank Williams]], [[Colin Chapman]], [[Teddy Mayer]] e [[Ken Tyrrell]]. La FOCA servì come rappresentate degli interessi dei costruttori privati, per lo più britannici, che dovevano misurarsi con le scuderie legate a grandi costruttori automobilistici, come [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], [[Alfa Romeo]] e [[RenaultF1|Renault]].

== Obiettivi ==

L'aumento dei costi per condurre un campionato di F1 divenne a fine anni settanta sempre più alto, così come l'interesse del pubblico verso la categoria. Per tale ragione i costruttori hanno l'interesse a ottenere ricavi più elevati dalla loro partecipazione al mondiale. Per conto della FOCA, [[Bernie Ecclestone]] inizia così a trattare con gli organizzatori dei gran premi per poter ottenere ingaggi via via più elevati per partecipazione alle varie corse.<ref> {{cita web|url=http://echo.levillage.org/249/4717.cbb|titolo=Portrait : Bernie Ecclestone, le portrait du PDG de la FOCA|editore=echo.levillage.org|lingua=fr|accesso=5 gennaio 2012}}</ref> La FOCA, poco dopo diventerà organizzatrice di alcune gare e inizierà a contrattare direttamente con i canali televisivi per la cessione dei diritti di trasmissione.

== Guerra con la FISA ==

{{vedi anche|Guerra FOCA-FISA}}

La principale battaglia venne condotta nei primi [[anni '801980]] contro la [[Federazione Internazionale Sport Automobilistico|FISA]] (la cosiddetta [[Guerra FOCA-FISA]]),<ref>{{fr}} [http://www.humanite.fr/1996-11-06_Articles_-Jean-Marie-Balestre-sortie-de-route Jean-Marie Balestre : sortie de route], sur humanite.fr</ref>{{,}}<ref> {{en}} [http://www.grandprix.com/gpe/cref-baljea.html Portrait : Jean-Marie Balestre], sur grandprix.com</ref> a sua volta emanazione della [[Federazione Internazionale dell'Automobile|FIA]], e più vicina agli interessi delle grandi case. La FOCA iniziò a considerare necessario il suo benestare per la modifica dei regolamenti tecnici. La lunga controversia portò a eventi clamorosi come la cancellazione di gran premi o il boicottaggio di altri. Si concluse con un accordo denominato [[Patto della Concordia]], che portò Ecclestone a diventare, di fatto, il ''manager'' degli aspetti economici della [[Formula 1]], attraverso la creazione della [[Formula One Administration]] (''FOA'').

==Note==