Honda NX 650 Dominator: differenze tra le versioni

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La '''Honda Dominator''' (come più comunemente conosciuta in Italia) o Honda NX650 Dominator è una moto dual-sport enduro-stradale dotata di un [[Motore monocilindrico|motore monocilindrico]] di cilindrata 647 cc del costruttore giapponese [[Honda]]. È stata fabbricata tra il 1988 e il 2000. Le differenze principali tra i modelli negli anni consistono in variazioni della grafica e dettagli nella carenatura.

Oltre a NX 650, c'erano anche le variazioni NX125, NX250, NX350, NX400 e NX500. Il Sahara NX350 è stata prodotta in Brasile fino al 1999, quando fu sostituito con il modello NX400 Falcon. Questa moto è stata l'ultima prodotta anche in Brasile dal 1999 al 2009, quando fu interrotto.

===Caratteristiche tecniche===

{{Moto-caratteristiche

|modello=Honda NX 650 Dominator - 1991

|immagine=

<!-- Sezione dimensioni e pesi -->

|lunghezza=2190

|larghezza=890

|altezza=1220

|altezzasella=865

|altezzaminima=245

|altezzapedane=

|interasse=1435

|peso=152

|serbatoio=13 [[litro|l]]

<!-- Sezione meccanica -->

|tipomotore=monocilindrico quattro tempi

|raffreddamento=ad aria

|cilindrata=644

|alesaggio=100

|corsa=82

|distribuzione=un albero a camme in testa azionato da catena, 4 valvole disposte radialmente

|alimentazione=un [[carburatore]] [[Keihin]] a depressione da 40 mm

|potenza=46 CV a 6.000 giri/min

|coppia=5,8 kgm a 5.500 giri/min

|rapporto compressione=8,3:1

|accensione= elettronica [[Nippodenso]] a scarica capacitiva con anticipo automatico elettronico

|frizione=multidisco in bagno d'olio

|cambio=a 5 marce con comando a pedale, ingranaggi sempre in presa e innesti a denti frontali

|trasmissione=primaria ad ingranaggi; secondaria a catena

|avviamento=elettrico con decompressore automatico

<!-- Sezione telaistica -->

|telaio=monotrave sdoppiato in tubi d'acciaio

|sospensioneant=forcella teleidraulica [[Showa]] con steli da 41 mm

|sospensionepost=forcellone oscillante e monoammortizzatore Showa regolabile nel precarico

|frenoant=[[freno a disco|a disco]] con pinza a doppio pistoncino, diametro 256 mm

|frenopost=a disco con pinza a singolo pistoncino, diametro 220 mm

|pneumatici=tubeless, anteriore 90/90-21; posteriore 120/90-17

<!-- Sezione prestazioni -->

|velocità=169

|accelerazione=

|consumo=

<!-- Sezione altro -->

|libera=

|liberadescr=

|libera1=

|liberadescr1=

|note=

|fonte=Marco Riccardi, ''Sintesi ideale'', [[Motociclismo (rivista)|Motociclismo]] agosto 1991

}}

==Altri progetti==