Traffic Collision Avoidance System: differenze tra le versioni

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Versione delle 15:12, 2 feb 2012

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Infatti, nel [[1956]] la [[collisione in volo del Grand Canyon|collisione tra due aeromobili di linea]] sopra il [[Grand Canyon]] spinse sia le compagnie aeree che le autorità aeronautiche ad accelerare gli studi per lo sviluppo di tale sistema.

E ancora, nel [[1986]], l'[[disastroVolo aereoAeroméxico di Los Angeles498|impatto tra un aereo da turismo e un velivolo di linea]] sopra [[Los Angeles]] condusse la FAA ([[Federal Aviation Administration]]) ad iniziare, tre anni dopo, lo sviluppo del TCAS.

L'intervento dell'apparecchiatura era teso all'individuazione ed alla risoluzione di potenziali conflitti di traffico, funzionando in maniera autonoma e indipendente sia rispetto ai sistemi di navigazione dell'aeromobile, che rispetto ai sistemi di terra utilizzati per la fornitura dei servizi ATS.