BHLS: differenze tra le versioni

Versione delle 17:34, 24 mar 2012

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==Evoluzione del B.H.L.S.==

In molte città europee e nei più recenti documenti/decisioni della Unione Europea, al fine di migliorare la complessiva sostenibilità delle aree urbane vengono spinti concetti innovativi quali i corridoi protetti a priorità per il trasporto pubblico locale (tplTPL) indicati in letteratura come Bus Rapid Transit (brtBRT) e come Quality Bus Corridor in Gran Bretagna e Irlanda, Bus à Haut Niveau de Service in Francia, Trunk Line in Svezia etc. Per una maggiore comprensione delle tendenze in atto e per la promozione di un’immagine positiva del trasporto pubblico urbano esercito con linee di bus, l’Unione europea ha promosso una specifica azione di ricerca nell’ambito del programma cost (cost Action tu603) denominata Buses with a High Level of Service ( B.H.L.S.BHLS). L’azione cost tu603 (www.bhls.eu) che coinvolge 14 paesi europei è partita nell’Ottobre 2007 e si è conclusa nell’Ottobre 2011.

Nel 2005 il gruppo di lavoro francese diretto dal certu (certu,2009) ha definito un proprio concetto di brt (Bus Rapid Transit) basandosi su iniziali esperienze locali (la «nuova città» di Evry negli anni Settanta, il sistema Trans-Val de-Marne per la Greater Paris Region iniziato nel 1993, teor a Rouen nel 2001) e adattando l’approccio brt all’ambiente urbano e alla «cultura del trasporto» francese. A testimonianza di questo «adattamento» è stata coniato il termine «bhls BHLS - Bus High Level Service » per indicare un sistema con un forte grado di separazione della sede viaria, con prestazioni, quali frequenza, velocità commerciale e comfort più elevate rispetto alle tradizionali linee di bus esercite in sede promiscua. di fatto in Francia le bhls stanno diventando l’elemento fondamentale del trasporto pubblico locale

che permette sia di ottenere maggiori vantaggi in termini di velocità e regolarità del servizio, che di ridistribuire lo spazio disponibile fra modelli di trasporto alternativi (a piedi e in bicicletta). Sistemi bhls sono presenti anche in olanda (amsterdam 2001, eindhoven 2005), in inghilterra (leeds 1998, cambridge 2009), Svezia (gothenburg 2003) ed in Spagna (castellòn 2008). inoltre sono presenti sistemi defi niti come bhls lite (con livelli di implementazione differenti dipendenti dalle tipologie ed elementi realizzati) quali i blue-bus di Stoccolma ( Svezia ) dal 1999, i Lianes di dijon ( Francia ) dal 2004 e la Linea Alta Mobilità in italia (Prato, Brescia, Pisa).