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Riga 43: La locomotiva fu costruita con il classico [[rodiggio]] 1-4-0. Il diametro delle ruote motrici non troppo piccolo ricalcò quello di tante già esistenti locomotive per treni viaggiatori permettendone un uso polivalente; ne risultò una macchina in grado di raggiungere i 75  km/h con una potenza continuativa di oltre 1.200 [[HP (unità di misura)\|HP]] alla velocità di 55 chilometri orari. ==Caratteristiche tecniche== La locomotiva era fornita di una [[caldaia (trasporti)\|caldaia]] della lunghezza totale di 9.775  mm con una pressione massima di 12 bar fornita di surriscaldatore di vapore tipo Schmidt. Era una macchina a semplice espansione con cilindri esterni. La distribuzione era del tipo Walschaert con distributori cilindrici. La potenza continuativa sviluppata dalla locomotiva, a 55  km/orari era di 1250 cavalli. La locomotiva era costituita da un carro su cui erano disposte le quattro [[ruota\|ruote motrici]] del diametro ( a cerchioni nuovi) di 1.600  mm e una [[ruota\|sala]] anteriore che costituiva un [[carrello (ferrovia)\|carrello]] di tipo italiano con la prima ruota accoppiata. La locomotiva era dotata di apparecchiature e condotte per il riscaldamento a vapore delle [[carrozza\|carrozze]].

Locomotiva FS 745: differenze tra le versioni