Pedaggi urbani di Milano: differenze tra le versioni

Versione delle 19:02, 8 apr 2012

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[[File:Damien Meyer EcoPass Milan.jpg|thumb|right|Indicazione di Ecopass]]

Venne introdotto ispirandosi all'[[London congestion charge|analogo provvedimento]] in vigore dal [[2003]] a [[Londra]] e dal [[2006]] a [[Stoccolma]] con lo scopo di limitare il traffico nel centro della città. Tuttavia, i suoi critici osservano mentre il provvedimento [[Regno Unito|britannico]] e [[Svezia|svedese]] è formalmente volto (dalla denominazione di "''congestion charge"'') principalmente a ridurre il [[Congestione (reti)|congestionamento]] del [[traffico]] veicolare, il pedaggio milanese è rivolto a diminuire l'[[inquinamento atmosferico]] nell'interno della città. Pertanto quello in vigore a [[Londra]] e [[Stoccolma]] è giornalisticamente definito ''congestion charge'', mentre quello introdotto a Milano dalla giunta Moratti è definito ''pollution charge''.

L'ecopass non era un sistema teso a combattere radicalmente l'inquinamento consentendo il passaggio alle sole vetture meno inquinanti. Esso si limitava a richiedeva alle vetture inquinanti di pagare un contributo per l'inquinamento apportato al centro città (''eco-tax'')