Wright Model B: differenze tra le versioni

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|Proprietario =

|Altri_utilizzatori =

|Esemplari =Oltre 100 (incluso il Model F)<ref name=hill/>

|Costo_unitario =5&nbsp;000 [[Dollaro statunitense|$]] (1911)<ref name=frank>{{cita web|url=http://www.fi.edu/wright/1911/index.html |titolo=The Wright 1911 Model B Flyer |autore= |opera=[http://www.fi.edu/learn/index.php The Franklin Institute – Resources for Science Learning] |editore= |data= |accesso=23 aprile 2012 |lingua=en }}</ref>

|Voli =

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}}

Il '''Wright Model B''' (anche prodotto su licenza come '''Model F''') era un [[biplano]] monomotore biposto a due [[Elica|eliche]] spingenti; fu il quinto modello di [[aeroplano]] progettato dai fratelli [[Stati Uniti d'America|statunitensi]] [[Fratelli Wright|Wilbur e Orville Wright]] (il primo costruito dalla loro [[Wright Company]]) e quello che registrò il maggior successo nelle vendite. Volò per la prima volta nel [[1910]] e, costruito in un numero rilevante di esemplari, stabilì una serie di primati durante la sua carriera operativa.

==Storia del progetto==

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Nella primavera del 1911 Parmalee e il tenente Benjamin Foulois portarono a termine con un Model B le prime missioni di [[Aereo da ricognizione|ricognizione aerea]] lungo il confine tra gli Stati Uniti e il [[Messico]]. Sempre nel 1911, Grant Morton si lanciò con il [[paracadute]] da un Model B in volo sopra [[Venice Beach]], in [[California]], atterrando senza incidenti: era il primo aviolancio da un aeromobile più pesante dell'aria. Il 19 luglio 1911 un Model B [[idrovolante]] equipaggiato con una coppia di galleggianti divenne il primo aereo ad essere acquistato dalla [[U.S. Navy]].<ref name=wb-b/>

L'[[11 ottobre]] 1911, a bordo di un Wright Model B pilotato da Arch Hoxsey, l'ex [[presidente degli Stati Uniti]] [[Theodore Roosevelt]] divenne il primo presidente americano ad aver mai volato. Tra l'ottobre 1911 e il febbraio 1912 Robert Fowler completò il primo volo ''coast-to-coast'' da ovest verso est attraverso gli Stati Uniti volando da [[Los Angeles]], in California a [[Jacksonville]], in [[Florida]]<ref name=wb-b/> (il primo volo da costa a costa in assoluto, da est verso ovest, era stato completato da [[Cal Rodgers]] tra il settembre e il dicembre 1911 con un [[Wright Model EX]]).<ref>{{cita libro|cognome=Grant |nome=R.G. |coautori=(ed. italiana a cura di R. Niccoli) |titolo=Il volo – 100 anni di aviazione |anno=2003 |editore=DeAgostini |città=Novara |lingua= |id=ISBN 8841809515 |pagine=p. 47 }}</ref>

Il [[7 giugno]] 1912 il capitano Charles D. Chandler (comandante della Army Aeronautical Division a College Park) sperimentò in volo, a bordo di un Model B ai comandi del tenente Roy Kirtland, il prototipo di una [[mitragliatrice]] con caricatore a tamburo progettata da [[Isaac Lewis]]: si trattò del primo esperimento di fuoco da bordo di un aeroplano. (Il test ebbe successo, ma i militari statunitensi non vollero acquistare il nuovo sistema d'arma e Lewis allora si rivolse ai [[Regno Unito|britannici]]; durante la [[prima guerra mondiale]] la [[mitragliatrice Lewis]] sarebbe divenuta l'arma più diffusa a bordo degli aerei dei [[Royal Flying Corps]]-[[Royal Air Force]]).<ref name=wb-b/>

Circa 100 Model B vennero costruiti su licenza dalla ditta di costruzioni aeronautiche [[Burgess Company]] di [[William Starling Burgess]], attiva negli Stati Uniti tra il 1910 e il [[1918]]. Essi erano noti come [[Wright Model F]].<ref name=hill>{{cita web|url=http://www.hill.af.mil/library/factsheets/factsheet.asp?id=5641 |titolo=Burgess-Wright Flyer |opera=[http://www.hill.af.mil/ Hill Air Force Base] |accesso=26 aprile 2012 |lingua=en }}</ref><ref>{{cita web|url=http://www.wright-b-flyer.org/history.html |titolo=History of the Wright Model B Flyer |autore= |opera=[http://www.wright-b-flyer.org/ Wright B Flyer Inc.] |editore= |data=2011 |accesso=23 aprile 2011 |lingua=en }}</ref>

== Utilizzatori ==