Delahaye 175: differenze tra le versioni

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Versione delle 15:48, 14 mag 2012

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La 175 faceva parte di quel programma di rinnovamento della gamma che la Casa francese ritenne necessaria nell'immediato dopoguerra. Le risorse economiche erano scarse a causa del conflitto, ma la Casa contò ugualmente di riuscire a creare qualcosa di un po' più moderno utilizzando ciò che già si aveva a disposizione, senza dover investire in qualcosa di nuovo.<br>

La 175 era una elegante vettura con carrozzeria convertibile, che montava un [[motore a scoppio|motore]] a 6 [[cilindro (meccanica)|cilindri]] da 4455 [[centimetro cubo|ccCm³]], in grado di erogare una [[potenza (fisica)|potenza]] massima in tre livelli: 140, 160 e 185 [[cavallo vapore|CV]], permettendo punte velocistiche rispettivamente di 165, 173 e 180 km/h.<br>

Una Delahaye 175 S, condotta dall'equipaggio [[Jean Trévoux|Trévoux]]/[[André Mariotti|Mariotti]], fu uno dei tre equipaggi europei che si presentarono alla 1ª [[Carrera Panamericana]] del [[1950]], conquistando un onorevole 12º posto assoluto.

Purtroppo, a causa del periodo critico per l'economia di tutti, la 175 non incontrò alcun successo commerciale. Dalla 175 derivò anche la '''180''', simile nell'architettura e nella meccanica, e simile anche nel triste destino commerciale.<br>