Benz 25PS: differenze tra le versioni

Versione delle 15:32, 14 mag 2012

Versione delle 22:31, 14 mag 2012

Riga 39:

=== Benz 25/45 PS ===

Il primo modello della famiglia ''25PS'' prese il nome di ''25/45 PS'' e venne introdotto in sostituzione del precedente modello [[Benz 24/40 PS|24/40 PS]]. La ''25/45 PS'' era equipaggiata da una versione rivisitata del [[motore a scoppio|motore]] montato sulla ''24/40 PS''. A fronte di una architettura generale pressoché invariata (si trattava anche in questo caso di un quadricilindrico [[motore biblocco|biblocco]]), fu mantenuta anche la stessa misura di [[alesaggio]] (pari a 120 [[millimetro|mm]]), mentre venne allungata la [[corsa (meccanica)|corsa]], passata da 135 a 140 mm, con conseguente aumento della [[cilindrata]] da 6105 a 6330 [[centimetro cubo|Cmcm³]]. La [[distribuzione (meccanica)|distribuzione]] era a [[valvole laterali]] con schema a T (valvole di [[aspirazione (motore)|aspirazione]] su un lato e valvole di [[scarico (motore)|scarico]] sull'altro) e due [[asse a camme|assi a camme]] laterali, uno per lato. La [[potenza (fisica)|potenza]] massima era di 45 [[cavallo vapore|CV]] a 1400 giri/min, mentre la velocità massima era di 85 km/h.

L'accensione era a magnete e batteria, con due [[candela di accensione|candele]] per [[cilindro (meccanica)|cilindro]].

Riga 53:

Nel 1912 la ''25/45 PS'' fu sostituita dalla ''25/55 PS'', una vettura che manteneva in pratica le medesime soluzioni telaistiche, eccezion fatta per la misura dell'interasse, cresciuta a 3.4 metri. La trasmissione era inizialmente ad albero cardanico, ma negli ultimi mesi di produzione le fu affiancata anche una versione con trasmissione a catena ed interasse di 3.5 metri.

Il motore nasceva dall'ulteriore allungamento della corsa del precedente 6.3 litri. Qui la corsa è stata portata da 140 a 144 mm, permettendo alla cilindrata di raggiungere 6510 cccm³. Differente anche lo schema di distribuzione, questa volta ad L, cioè con valvole laterali tutte sullo stesso lato, e con un solo asse a camme laterale. La potenza massima raggiungeva questa volta 55 CV a 1500 giri/min. A causa del maggior peso, la velocità massima era la stessa del precedente modello nonostante la maggior potenza.

Nel [[1913]] la vettura venne dotata di fari elettrici e di motorino di avviamento anch'esso elettrico.

Riga 61:

=== Benz 25/65 PS ===

La ''25/65 PS'' fu introdotta nel 1915 in sostituzione della ''25/55 PS''. Il nuovo modello montava un nuovo motore, un 6 cilindri [[motore in linea|in linea]] biblocco da 6503 cccm³ (100x138 mm), caratterizzato dalla distribuzione a valvole laterali con schema ad L ed asse a camme laterale. L'alimentazione era a [[carburatore]] Zenith. Il nuovo motore erogava una potenza massima di 65 CV a 1650 giri/min, ma per quanto riguardava l'accensione, pur sempre a doppia candela, si ritornò al tradizionale schema a magnete e batteria.

Il resto della meccanica era molto simile a quella dei due precedenti modelli, fatta eccezione per le sospensioni posteriori, che stavolta utilizzavano balestre di tipo cantilever. L'albero di trasmissione era unicamente ad albero cardanico. Il passo dell'autotelaio crebbe fino a 3.56 metri.