Opel 8/16 PS: differenze tra le versioni

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}}La '''8/16 PS''' era un'[[autovettura]] di fascia medio-alta prodotta dalla [[Casa automobilistica]] [[Germania|tedesca]] [[Opel]] nel [[1910]].

== Profilo e storia==

La 8/16 PS fu introdotta all'inizio del 1910 come erede della famiglia delle [[Opel 12PS|12PS]], oramai fuori listino da oltre tre anni.<br>

Rispetto alle vetture componenti della famiglia 12PS, la 8/16 PS montava un nuovo [[motore a scoppio|motore]], un 4 [[cilindro (meccanica)|cilindri]] in linea raffreddato ad [[acqua]] con testata in [[ghisa]] e basamento in [[alluminio]]. Tale motore era di [[cilindrata]] leggermente inferiore a quello delle progenitrici: scendeva infatti da 1885 a 1847 [[centimetro cubo|Cmcm³]], ma era più moderno e più potente. La [[distribuzione (meccanica)|distribuzione]] era a valvole laterali e la [[potenza (fisica)|potenza]] massima erogata era di 16 [[cavallo vapore|CV]] a 1600 giri/min, contro i 12 CV a 1200 giri delle progenitrici.<br>

La [[trasmissione (meccanica)|trasmissione]] era a [[giunto cardanico]], mentre il [[cambio (meccanica)|cambio]] era a tre marce.<br>

Il telaio era una struttura ad U in [[acciaio]], con longeroghi sempre in acciaio: qui trovavano posto le [[sospensione (meccanica)|sospensioni]], che erano ad assale rigido e a molle a balestra tre quarti ellittiche su entrambi gli assi. L'impianto frenante, come sulla stragrande maggioranza delle vetture dell'epoca, agiva sulla trasmissione.<br>