Mathis Babylette: differenze tra le versioni

Versione delle 16:21, 14 mag 2012

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|passo=2065-2180

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Le prime Babylette utilizzavano un telaio dal [[passo (veicoli)|passo]] di soli 2065 [[millimetro|mm]], ma ben presto tale telaio fu soppiantato da un telaio di 12 [[centimetro|cm]] più lungo.

La Babylette montava un [[motore a scoppio|motore]] a 4 [[cilindro (meccanica)|cilindri]] da 950 [[centimetro cubo|Cmcm³]] di [[cilindrata]], in grado di erogare una [[potenza (fisica)|potenza]] massima di 10 [[cavallo vapore|CV]]. Per il resto, la meccanica era votata all'economia: per esempio, l'impianto frenante agiva solo sulle ruote posteriori.

Il [[cambio (meccanica)|cambio]] era a 3 marce. Il retrotreno era addirittura senza [[differenziale (meccanica)|differenziale]].

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La velocità massima era di circa 55 km/h.

Alla fine del [[1913]], la Babylette beneficiò di un incremento di cilindrata, passando a 1057 Cmcm³: la potenza massima arrivò così a 14 CV e la velocità massima a 60 km/h.

La Babylette fu anche impiegata in alcune competizioni, come per esempio al [[Gran Premio di Francia]] del 1913, quando una Babylette si presentò alla linea di partenza con un equipaggio d'eccezione: Èmile Mathis in persona e la sua compagna come meccanico. La Babylette si aggiudicò la gara, classificandosi al primo posto nella sua categoria.