Locomotiva FS 235: differenze tra le versioni

Versione delle 00:04, 15 giu 2012

Versione delle 07:55, 5 lug 2012

Riga 47:

Tra [[1959]] e [[1960]] venne fornita l'ultima serie dall'industria [[Officine Meccaniche|OM]] di Milano anch'essa differente dalle due precedenti in quanto dotata di motore sovralimentato ad iniezione diretta a 6 cilindri verticali della potenza di 380&nbsp;CV. Il convertitore di coppia era di costruzione SRM, veniva collegato per mezzo di una [[frizione]] a dischi multipli ed aveva la trasmissione come quella dei ''Badoni'' a contralbero e biella motrice. La lunghezza totale del rotabile era aumentata ancora a 9,4&nbsp;m. Le ''OM'' vennero immatricolate come 235.3001-3018 e l'ultima immatricolata che era il prototipo della serie ricevette il numero 235.3099<ref>Ferrovie dello Stato, ''Automotrici termiche'', Firenze 1971, Testi d'istruzione professionale.</ref>

Alcune serie con trasmissione a bielle vennevennero costruite riutilizzando ili carrocarri di vecchie [[Locomotiva Gruppo 835|locomotive del gruppo 835]] dismesse.

La locomotiva fu dotata di impianto frenante ad [[aria compressa]] con [[freno]] [[Westinghouse]]. Anche le sabbiere venivano azionate ad aria compressa.