Ferrovia Centrale del Perù: differenze tra le versioni
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|note=[[1870]] - [[1878]] Lima - Chicla<br/> [[1890]] - [[1893]] Chicla - La Oroya<br/>[[1905]] - [[1908]] La Oroya - Huancayo
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[[File:Ferrocarril Central Andina 5 (4800m).JPG|thumb|left|300px|<center>Ferrovia Centrale Andina 4800 m]]
La '''Ferrocarril Central
È nota come la ferrovia più alta d'America e la seconda più alta del mondo.
Attualmente è gestita da ''Ferrovías Central Andina''.
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La costruzione fu interrotta attorno al 1878 a causa di mancanza di finanziamenti e alla guerra con il [[Cile]]. In seguito alla perdita della guerra e alla situazione economica lo stato fu impossibilitato a terminare i lavori e si trovò costretto nel 1889 a firmare il cosiddetto ''contratto Grace'', con il cittadino inglese [[Miguel Grace]], per il quale egli si impegnava a riparare e completare le linee ferroviarie ottenendo in cambio tre milioni di tonnellate di [[guano]], pagamenti in contanti e la concessione delle ferrovie statali per 66 anni. Nel 1890 Grace costituì la "Peruvian Corporation" a [[Londra]] ed eseguì i lavori. La linea giunse a La Oroya nel 1893 sotto la direzione di don [[Ernesto Malinowsky]] dopo aver superato un certo numero di ostacoli. Nel [[1908]] giunse a Huancayo.
Attualmente la linea è gestita dalla "
Ha 61 [[ponte|ponti]] e 65 [[tunnel]], molti dei quali sono delle vere e proprie opere d'arte.
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== Collegamenti esterni ==
* {{es}} [http://www.ferroviasperu.com.pe/
* {{es}} [http://www.fcca.com.pe/
{{Portale|Perù|Trasporti}}
[[Categoria:Linee ferroviarie in America del Sud]]
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