Automotrice FS ALDn 32: differenze tra le versioni

Versione delle 20:37, 25 ott 2006

Versione delle 10:01, 26 ott 2006

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|Sforzo_Trazione_Massimo=

|Sforzo_Avviamento=

|Velocità_Massima=140 km/ora, abbassata a 120 Km/ora dal 1953.

|Alimentazione=gasolio

|Autonomia=

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{{Box treno/Chiusura}}

Le '''Automotrici ALDUnALDn 32''' , in alcuni casi denominate '''Automotrici ALDUn xx''', quando oltre al compartimento bagagliaio veniva aggiunto anche il vano postale, sono il prodotto della trasformazione di alcune unità [[Automotrice ALn56|Aln 56]] di costruzione Fiat e di costruzione Breda in rotabili ibridi con comparto separato per viaggiatori e merci. LaIl numero posto dopo la sigla AldUnAldn, il 32 deriva(o altro) derivava dalla diminuzione a 32 dei posti a sedere offerti, che erano 56 in origine, e lale lettere "D" letteraed "U" designadesignavano l'uso a [[bagagliaio]] e [[posta]]le.

==Storia==

I primi esperimenti di trasformazione di automotrici vennero fatti dalle [[FS]] poco prima del [[seconda guerra mondiale|secondo conflitto mondiale]] e interessarono un piccolo lotto di Automotrici Fiat della [[Sardegna]]. Queste vennero denominate in varia maniera a seconda del numero di posti a sedere rimasti, ALDUn 28, ALDn 28, e ALDUn 32. Dopo la guerra alcune vennero cedute alla SNFT. La ALDUn 32-1102 venne demolita a [[Cagliari]] nel [[1968]]. <br/>Piu' duraturo fu il servizio delle ALDUnALDn ottenute dalla trasformazione di automotrici Breda verso la fine degli [[anni 1960|anni sessanta]] quando le [[Ferrovie dello Stato]] si trovarono su alcune linee di fronte ad un [[trasporto di merci|traffico di collettame]] di discreta entità ma non tale da giustificare l’utilizzo di appositi bagagliai.

Le nuove automotrici [[Automotrice ALn668|Aln668]], [[Automotrice ALn773|773]], [[Automotrice ALn873|873]] di allora nascevano già con un vano bagagli accessibile dall’esterno mediante saracinesche, così le FS pensarono di dotare dello stesso anche alcune vecchie automotrici.

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Le due automotrici svolsero quasi esclusivamente servizio sulle linee [[Pesaro]]-[[Urbino]] e [[Pergola]]-[[Fabriano]] e vennero adibite al trasporto di pulcini vivi da cui il soprannome di “pulcinaie”.

Fino al 1979 risultavano ancora in servizio. Rimasero in carico al deposito di [[Fabriano]] fino al [[31 dicembre]] [[1985]] anche sequando non più utilizzate dal [[1977]].

{{Trasporto}}