Automotrice FS ALe 540: differenze tra le versioni

Versione delle 00:34, 18 set 2012

Versione delle 10:11, 18 set 2012

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Con l'ordinazione nel 1956 del primo lotto di {{TA|ALe 540}} di seconda serie ci fu finalmente il tempo di riprogettarne gli interni, realizzando un unico e arioso salone al posto dell'anomala suddivisione in tre ambienti ereditata dalle {{TA|ALe 660}}<ref name="tT265a/R21"/>.

La cassa era distinguibile da quella, quasi identica, della serie precedente per la diversa sistemazione di alcuni finestrini, conseguentea seguito alladella revisione degli interni, e per l'[[Imperiale (ferrovia)|imperiale]] più alto di 50&nbsp;mm (differenza percepibile solo in composizioni con serie eterogenee), a causaper delil maggior diametro delle ruote del carrello {{TA|R 1090}}<ref name="tT265b/38-41">{{cita|Pautasso, ''ALe 660''|pp.&nbsp;38-41|tT265b}}.</ref>.

La nuova disposizione interna comprendeva i seguenti locali<ref name="tT265b/38-41"/>:

* cabina di guida anteriore;

* compartimento postale con ripiano per le valigie;

* vestibolo anteriore con porte pneumatiche;

* ambiente di 1ª classe su nove moduli con 54 posti a sedere disposti con lo schema 1+2 (modulo sedili {{TA|1.800 mm}});

* vestibolo posteriore con porte pneumatiche;

* vano di servizio con due ritirate disposte ai lati del corridoio centrale;

* cabina di guida posteriore.

== Note ==