Automotrice FS ALe 540: differenze tra le versioni

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La velocità massima in origine era di {{TA|150 km/h}} in ragione del tipo di servizio svolto per treni veloci di categoria elevata; venne abbassata a {{TA|130 km/h}}, in seguito all'avvento delle ALe 601, ed anche a causa di una certa delicatezza del sistema di trasmissione ad [[ingranaggio|ingranaggi]] che ne rendeva onerosa la manutenzione, e le elettromotrici vennero impiegate per servizi viaggiatori locali.

Il sottogruppo ALe 540.023-030 anticipa in molti aspetti le [[Automotrice FS ALe 601|ALe 601]]. Secondo i primi piani delle FS esso avrebbe dovuto essere successivamente commesso in un cospicuo numero di unità e costituire la parte del parco destinata all'estensione dei servizi ad [[Alta velocità ferroviaria|alta velocità]]<ref>Alla fine degli anni Cinquanta disi definivano tali, sulla rete FS, le relazioni con velocità d'orario di 150 km/h.</ref>. Tuttavia, lo sviluppo degli studi su carrelli di nuova concezione e altre considerazioni che condussero al progetto delle {{TA|ALe 601}} e rimorchi fecero abbandonare l'idea.<ref name="FS-Italia/6">{{cita|Sergio Pautasso, ''FS-Italia. Elettromotrici ALe 601 e rimorchi'', 2a ed., Torino, Elledi, 1984, |p. &nbsp;6|FS-Italia}}.</ref>

== Storia ==

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== Caratteristiche ==

{{WIP open|Ellegimark|scrivendo questa sezione|16 settembre 2012}}

Le trenta elettromotrici<ref name="elettromotrice">Il termine "elettromotrice" equivale a "automotrice elettrica".</ref> {{TA|ALe 540}} sono suddivise in tre serie costituite dalle unità<ref name="tT265b/37">{{cita|Pautasso, ''ALe 660''|p.&nbsp;37|tT265b}}.</ref>:

* {{TA|ALe 540.001-007}}, identiche alle [[Automotrice FS ALe 660|ALe 660]] salvo per il numero di posti (54 di 1ª classe contro 18 di 1ª classe e 48 di 2ª classe);