Bugatti Veyron: differenze tra le versioni

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|altre_eredi=

|famiglia=

|concorrenti=[[SSC Aero]]<br>[[Dauer 962 Le Mans]]

|esemplari=previsti 300 coupé, 150 Grand Sport, 5 Super Sport

|note=

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|didascalia2=

}}

La '''Bugatti Veyron''' è una supercarlussuosa di[[automobile]] lusso[[Gran adTurismo altissime(automobile)|Gran Turismo]] dalle prestazioni molto elevate, prodotta dalla [[Casa automobilistica]] [[Francia|francese]] [[Bugatti]].

== Breve presentazione ==

La ''Veyron'' (o più precisamente ''Bugatti Veyron 16.4'') è nota per essere una delle auto di serie più costose al mondo durante il periodo di produzione (1.100.000 [[euro]] tasse escluse per la versione "base"), ed è stata al lancio l'[[autovettura]] di serie più veloce mai costruita, con una [[velocità]] massima di 408,47 [[km/h]]<ref>{{en}}[http://www.bugatti.com/en/veyron-16.4/technology/speed.html Bugatti Veyron: 400 and Beyond]</ref>. Ha mantenuto il primato fino al [[13 settembre]] [[2007]], quando la [[SSC Aero|SSC Ultimate Aero TT]] ha stabilito il nuovo record di 412&nbsp;km/h, poi il record venne ripreso dalla stessa Bugatti nel giugno del 2010. Viene costruita a mano nello stabilimento Bugatti di [[Molsheim]] in [[Francia]], dove aveva sede l'azienda originaria fondata da [[Ettore Bugatti]], ed ha raggiunto la piena produzione nel settembre [[2005]] in serie limitata a 300 esemplari.

Prende il nome dal pilota [[Pierre Veyron]], che vinse la [[24 oreOre di Le Mans]] nel [[1939]] correndo con una [[Bugatti]].

== Storia ==

[[File:Bugatti Chiron (8162).jpg|thumb|left|La concept EB 18/3 "Chiron"]]

Il progetto di questo veicolo iniziò nel [[1999]] con la [[concept car]] '''EB 18/3 "Chiron"'''. Mostrata al [[Salone dell'automobile di Tokyo]] Motor Show, era simile alla versione finale giunta poi in produzione; una delle maggiori differenze era che la EB 18/3 usava un [[motore]] [[Motore a W|W18]] con tre [[bancata|bancate]] di sei cilindri. La versione definitiva della Veyron è stata disegnata da [[Hartmut Warkuss]], della [[Volkswagen]], anziché [[Giorgetto Giugiaro]] che ne aveva curato i primi tre [[prototipo|prototipi]].

La [[Volkswagen]], proprietaria del marchio Bugatti, annunciò la produzione della Veyron nel [[2001]] al [[Salone dell'automobile]] di [[Ginevra (città)|Ginevra]]. Fu annunciato che sarebbe stata la più veloce, potente e costosa automobile della storia: le dichiarazioni promettevano oltre 407 [[chilometro orario|km/h]] di velocità massima, 1001 [[cavallo vapore|cv]] di potenza e un prezzo tondo di 1 milione di [[euro]].

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== Specifiche tecniche ==

[[File:Bugatti Veyron-salzburg.jpg|thumb|right|Il motore W16]]

La Veyron monta un motore W16 di 7.993 [[Centimetro cubo|cc]] di [[cilindrata]] (86 [[millimetro|mm]] di [[alesaggio]] x 86&nbsp;mm di [[corsa (meccanica)|corsa]]), composto da 4 bancate di 4 [[cilindro (meccanica)|cilindri]] ciascuna. Ogni cilindro ha 4 [[Valvola a fungo|valvole]], per un totale di 64. Il propulsore haè [[sovralimentazione|sovralimentato]] mediante 4 [[Turbocompressore|turbocompressori]], grazie ai quali eroga 1001 [[cavallo vapore|cavalliCV]] di [[potenza (fisica)|potenza]] massima dichiarata a 6.000 [[Giri al minuto|giri/minuto]]<ref>In realtà, secondo uno dei tecnici, la potenza effettiva è maggiore e si avvicinerebbe a 1.060 cavalliCV, ma è stata dichiarata la cifra simbolica di 1001 in quanto questa era la promessa data negli annunci ufficiali della casa quando lo sviluppo non era ancora stato completato</ref>, con un [[rapporto potenza-peso]] di 529[[Cavallo vapore|cvCV]]/[[tonnellata|t]]; la [[Coppia motrice|coppia]] massima è di 1.150 [[Newton per metro|Nm]] a 2200 giri/minuto.

Il progetto del W16 è in realtà derivato da quello del W8 montato sulla [[Volkswagen Passat#Quinta serie (1997-2005)|quinta serie della Volkswagen Passat]], la cui cilindrata unitaria (ossia la cilindrata di ciascun cilindro) corrisponde a quella del W16.

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* 1 per il sistema idraulico dello [[Spoiler (automobilismo)|spoiler]]

Il [[coefficiente di resistenza aerodinamica|coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx)]] è di 0,36. Il telaio è composto da una cellula centrale in fibra di carbonio con dei telaietti ausiliari all'avantreno e al retrotreno.

I [[Freno a disco|dischi freno]] sono in materiale [[Freno a disco#Caratteristiche strutturale|carboceramico]], con [[Freno a disco#Pinza freno|pinze]] anteriori a 8 pistoncini e posteriori a 6 pistoncini. Una curiosità relativa alIl motore è che si trova direttamente alla contatto con l'aria aperta, senza nessuna copertura in vetro, questo per massimizzare la dissipazione del calore. Durante la fase di test, il motore arriva a produrre effettivamente tremila cavalli vapore di potenza, di cui due terzi sono dissipati come calore: è il motivo per cui durante le prove iniziali l'impianto di condizionamento dell'aria del banco test stava prendendo fuoco insieme a tutto lo stabilimento, come riferito dagli stessi ingegneri progettisti durante un'intervista riportata da un documentario prodotto da [[National Geographic Channel]] sulla Veyron.

Nella strumentazione della Veyron accanto al tachimetro è installato un misuratore di potenza, che indica i cavalli effettivamente erogati in ogni condizione di marcia (con il limite a 1001, limite pubblicitario, avendo già detto che la potenza massima è di 1060 &nbsp;CV).

== Prestazioni ==

La velocità massima promessa era di 406 [[km/h]], ma i prototipi a quella velocità si rivelarono instabili: fu necessario ridisegnare il modello per migliorare l'[[aerodinamica]]. Nel maggio 2005 un prototipo testato nel circuito Vokswagen vicino [[Wolfsburg]], [[Germania]], raggiunse una velocità di 400&nbsp;km/h, limitata elettronicamente. Nell'ottobre 2005 la versione finale della Veyron, guidata da [[James May]], raggiunse i 407,52&nbsp;km/h sul lunghissimolungo rettilineo (9&nbsp;km) del circuito tedesco di Ehra-Lessien, di proprietà della [[Volkswagen]].

La Veyron passa da 0 a 100&nbsp;km/h in 2,5 [[secondo|secondi]] producendo un'accelerazione media di 1,01 [[Accelerazione di gravità|g]]: un valore record tra le vetture omologate, superiore anche alla più veloce [[SSC Aero|SSC Ultimate Aero TT]] grazie alla trazione integrale. Raggiunge, sempre da ferma, i 200 e i 300&nbsp;km/h rispettivamente in 7,3 e 16,7 secondi. Da notare che la Veyron partendo da ferma raggiunge le 200 [[mph|miglia orarie]] in meno tempo di quanto ne impieghi la [[McLaren F1]] partendo da 120 miglia: questo rende la Veyron l'auto stradale con la migliore [[accelerazione]] della storia. In una prova della rivista inglese ''Autocar'' la Veyron ha effettuato la prova sullo 0-100 [[Miglio orario|mph]]-0 (accelerazione 0-160 [[Chilometro orario|km/h]] e di nuovo stop) in 9,9 secondi, un tempo da record.