Ferrovia Rimini-San Marino: differenze tra le versioni
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Molte furono le richieste di ripristino da parte della comunità, ma l'indecisione delle amministrazioni competenti negli [[anni 1950|anni cinquanta]] e [[anni 1960|sessanta]] nel riattivare l'opera portò ad un nulla di fatto, sebbene i lavori di riattivazione sarebbero stati circoscritti ad alcuni fabbricati ed a pochi chilometri di linea, con costi sostanzialmente limitati. Il tratto italiano fu completamente smantellato tra il [[1958]] e il [[1960]], per far posto alla [[Superstrada di San Marino|superstrada]] che collega la Repubblica del Titano a [[Rimini]].
{{Citazione necessaria|Attualmente la linea ferroviaria risulta, presso gli organi competenti, come ''esercizio sospeso a causa del secondo conflitto mondiale'' e non come ''ferrovia dismessa''}}. Pertanto questo ha permesso di mantenere, per quanto possibile, il tracciato ancora visibile dopo oltre sessant'anni sebbene l'urbanizzazione degli anni del boom abbia inglobato parte di essa. In alcuni punti del tracciato sono ancora visibili i binari, mentre il rilevato dal [[Parco Lajala]] di [[Serravalle (San Marino)|Serravalle]] fino a [[Domagnano]]
Il [[21 luglio]] [[2012]], ad 80 anni esatti dall'inaugurazione della ferrovia, una delle automotrici allora in servizio, perfettamente restaurata e funzionante, è stata rimessa sui binari davanti ad una folla entusiasta e festante. In tale occasione
È in progetto un ulteriore ripristino dell'antico tracciato, almeno fino a raggiungere la vicina [[Borgo Maggiore]].<ref>http://www.ferrovie.it/ferrovie.vis/timdettvp.php?id=3190</ref>
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