Locomotiva FS 422: differenze tra le versioni

Versione delle 20:26, 9 ott 2012

Versione delle 20:29, 9 ott 2012

Riga 40:

==Storia==

Le locomotive del gruppo 422 [[FS]] vennero progettate intorno al [[1895]] dalle officine meccaniche Vulcan di [[Stettino]] e costruite da varie industrie dell'epoca come Hanomag, Schickau, per conto delle ferrovie [[prussia]]ne, [[KPEV]], (Koniglich Preussische Eisenbahnverwaltung), ledove ferrovieerano denominate [[prussia]]ne,Locomotiva doveprussiana eranoG denominate8|G ''G8''8]]. Dato l'ottimo risultato, non disgiunto dalla semplicità costruttiva, al tempo fattore non trascurabile ai fini dell'economicità e della manutenzione di una locomotiva a vapore, ne vennero costruite oltre 1200 unità tra le quali le 22, pervenute nel [[1919]] alle [[FS]] in conto riparazioni di [[prima guerra mondiale|guerra]].

La loro carriera in Italia tutto sommato fu breve e totalmente negli impianti ferroviari del Nord. Ad eccezione della 422.001 giunta fino al [[1958]], il resto venne accantonato entro la fine degli [[1940|anni '40]]; nel 1946 la 422.009 e la 422.022 furono acquisite dalla Società Funivie di Savona per il servizio di manovra nel proprio impianto di [[San Giuseppe di Cairo]] fino al [[1973]]. Messe fuori servizio vennero acquistate dal [[Museo ferroviario piemontese]].