Statoreattore: differenze tra le versioni

Versione delle 07:50, 20 nov 2012

Versione delle 16:55, 29 nov 2012

Riga 24:

Il limite inferiore invece dipende in larga parte dalla progettazione aerodinamica della presa d'aria, la quale deve fornire l'adeguato rapporto di compressione.

La riprogettazione del motore con forme diverse, ed a bocca dinamica diversamente conformata, immaginando però un utilizzo '''completamente''' ed '''esclusivamente''' in campo ipersonico, ha ovviato in parte agli effetti di riscaldamento. Tale motore pur analogo allo statoreattore convenzionale è detto [[Scramjet]], che che si potrebbe definire Statoreattore per campo ipersonico.

== Applicazioni ==

Riga 33:

Un altro motore sviluppato sullo statoreattore è il motore ATREX. Sviluppato in [[Giappone]] utilizza [[idrogeno]] liquido come combustibile con una particolare configurazione a ventola singola. L'idrogeno liquido viene pompato attraverso uno [[scambiatore di calore]] posto nella presa d'aria. In questo modo avviene simultaneamente il raffreddamento dell'aria entrante e il riscaldamento dell'idrogeno. Il raffreddamento dell'aria è un fattore critico per raggiungere una efficienza ragionevole. L'idrogeno prosegue il suo cammino raggiungendo un secondo stadio dello scambiatore di calore. Questo è posto nella [[camera di combustione]] dove il carburante viene ulteriormente riscaldato e trasformato, nuovamente, in un [[gas]] ad altissima pressione. Il gas a questo punto viene fatto passare attraverso le estremità della ventola fornendo così l'energia che permette il movimento della ventola a velocità inelevata o subsonica. Dopo questo stadio il gas viene miscelato con l'aria e passa nella camera di combustione dove la miscela viene combusta.

== Voci correlate ==

* [[Scramjet]]

== Note ==

<references/>

== Voci correlate ==

* [[Scramjet]]

== Altri progetti ==

Riga 44:

{{Motori aeronautici}}

{{Portaleportale|astronautica|Aviazioneaviazione|ingegneria}}

[[Categoria:Motori aeronautici]]