Locomotiva FS D.442: differenze tra le versioni
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|Anno_Costruzione=[[1958]]
|Anni_di_Esercizio=[[1958]]-[[1988]]
|Quantità_Prodotta=1
|Costruttore=[[Ansaldo]]
}}
{{Box treno/Dati
|Tipo_elemento=
|Dimensioni= 15.200 x
|Passo_tra_carrelli= 8.000 mm
|Passo_dei_carrelli= 3.610 mm
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}}
{{Box treno/Motrice
|Rodiggio=B'B'
|Diametro_Ruota= 1.040 mm
|Rapporto_di_trasmissione=
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|Sforzo_Trazione_Massimo=
|Sforzo_Avviamento=
|Velocità_Massima=120 km/h
|Alimentazione= Diesel
|Autonomia=
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La '''D.442''' è una [[locomotiva]] [[Motore Diesel|diesel]]-idraulica delle [[Ferrovie dello Stato]] italiane.
==Storia==
Il primo periodo del [[secondo dopoguerra]] vide le FS impegnate nella ricostruzione delle linee e degli impianti devastati dal recente conflitto. Procedeva parallelamente la progettazione di nuovi rotabili di trazione ([[Locomotiva|locomotive]]) più economici di quelli a [[vapore]]. Le maggiori aziende del settore, OM, Fiat, Breda e Ansaldo oltre a dare seguito alle commesse progettavano e realizzavano anche macchine sperimentali in proprio alla ricerca di soluzioni innovative da proporre alle stesse [[Ferrovie dello Stato]]. La D.442 fu una macchina sperimentale progettata e costruita dalla Ansaldo nella prospettiva di collocarsi nella fascia alta di rotabili di potenza.
La D.442 venne costruita nel [[1957]] dotandola di due potenti motori sovralimentati Maybach, con una potenza complessiva di ben 2400 CV, che l'Ansaldo produceva su licenza tedesca. Provata a lungo sulle linee del nord-Italia nel [[1960]] venne acquisita entrando a far parte del parco delle Ferrovie dello Stato come D.442-4001.
L'innovativa livrea dei D.442 si staccava dagli schemi classici delle FS; era caratterizzata sul frontale da due grossi ''baffi'' bianchi che le fruttarono il soprannome di ''Baffone'' da parte dei ferrovieri.
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==Caratteristiche==
La caratteristica principale della [[locomotiva]], rimasta unico esemplare, è la trasmissione di tipo idromeccanico ''Mekydro K 104 U''; tale tipo di trasmissione era del tutto inconsueta nel panorama ferroviario italiano ma ben diffusa nelle ferrovie del nord [[Europa]]; nello stesso periodo infatti in [[Germania]] veniva sviluppata la [[Locomotiva DB V 200.0|locomotiva V 200]] il cui sviluppo travalicò ampiamente le frontiere diffondendosi in molte reti ferroviarie e che ispirò per molti versi la progettazione del prototipo Ansaldo; non fu così per la D.442 dato che la scelta delle FS fu in favore della trasmissione elettrica, meno complicata meccanicamente e con meno problemi di aggressività dell'[[armamento ferroviario|armamento]]. La locomotiva ritirata dal servizio alla fine degli [[anni 1970|anni settanta]] e demolita alla fine degli [[anni 1990|anni novanta]] fu la più potente diesel italiana: montava due motori Ansaldo-Maybach MD 650 da 880 kW ciascuno.
== Voci correlate ==
* [[Lista dei rotabili italiani]]
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