Locomotiva FS D.342.2001: differenze tra le versioni
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{{Box treno/Dati costruzione
|Anno_Progettazione=[[1956]]
|Anno_Costruzione=[[1957]]
|Anni_di_Esercizio= [[1957]]- ?
|Quantità_Prodotta= 1
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}}
{{Box treno/Motrice
|Rodiggio=B'B'
|Diametro_Ruota=1040 mm
|Rapporto_di_trasmissione=
|Potenza_Massima=625 kW
|Sforzo_Trazione_Massimo=
|Sforzo_Avviamento=
|Velocità_Massima=110 km/h
|Alimentazione= Diesel
|Autonomia=
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La '''D.342.2001''' è una [[locomotiva]] diesel-idraulica realizzata per le [[Ferrovie dello Stato]] italiane, a scopo sperimentale, dalla [[Breda]].
==Storia==
Le locomotive del gruppo eterogeneo D.342 sono state progettate, nell'ambito dello sforzo di modernizzazione che le Ferrovie dello Stato intrapresero nel secondo dopoguerra, allo scopo di sperimentare la ''trasmissione idraulica'' anche in Italia. Furono progettate a metà degli [[anni 1950|anni cinquanta]] in collaborazione con l'industria ferroviaria (prima era l'Ufficio Studi Materiale e Trazione di Firenze a curare i progetti) e ne vennero commissionate alcune unità a industrie diverse allo scopo di valutarne le prestazioni. La costruzione di una unità classificata 342.2001 venne commissionata alla Breda.
==Caratteristiche==
Tutte le locomotive della serie D.342 sono costruite con
La motorizzazione si avvale di due motori uguali del tipo Breda D26 S12 V, a iniezione diretta, a 12 [[cilindro|cilindri]] a "V" di [[alesaggio]] 180 mm
La trasmissione è costituita da un cambio idraulico Mekydro tipo K 104U a 4 velocità con moltiplicatore sullo stesso.
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<references/>
== Voci correlate ==
* [[Lista dei rotabili italiani]]
* [[Locomotiva FS D.342.3000]]
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