Common rail: differenze tra le versioni

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Versione delle 19:52, 23 nov 2006

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Motori common rail sono stati utilizzati in passato sia in ambito [[nave|navale]] che [[ferrovia|ferroviario]], sulle [[locomotiva|locomotive]]. Il motore Cooper-Bessemer GN-8 (del [[1942]]) è un esempio di motore diesel common rail ad azionamento idraulico, conosciuto anche come common rail modificato.

Il principio del motore "Common rail" ad iniezione diretta è stato sviluppato dai ricercatori del politecnico di [[Zurigo]] a partire dagli [[anni 1930|anni '30]] ma non è stato applicato su delle [[automobile|autovetture]] fino al [[1997]]: una pompa, indipendentemente dal regime di rotazione del motore, introduce del [[gasolio]] all'interno di una condotta (il "common rail" o collettore comune) e genera una pressione all'internoscorreggia della stessa, che diventa un accumulatore idraulico, cioè una riserva di combustibile in pressione pronto per essere iniettato nei cilindri del motore.

La pre-industrializzazione del sistema "Common rail" è iniziata, nel [[1990]] dalla collaborazione tra [[Magneti Marelli]], [[Centro Ricerche Fiat]] ed [[Elasis]]. Dopo le ricerche portate avanti dal Gruppo Fiat, il progetto venne ceduto nell'aprile [[1994]] alla ditta tedesca Robert Bosch AG per il completamento dello sviluppo e l'industrializzazione.