Servizio ferroviario metropolitano di Salerno: differenze tra le versioni

Versione delle 20:20, 2 feb 2013

Versione delle 08:48, 3 feb 2013

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{{Infobox metropolitanatrasporto pubblico

|nome = MetropolitanaServizio ferroviario metropolitano di Salerno

|immagine = Salerno Duomo (FS-Station).JPG

|logo =

|immaginepaese = {{ITA}}

|didascalia =

|inaugurazione = 2013-2014

|chiusura = <!-- Anno di chiusura o dismissione -->

|gestore = [[Trenitalia]]

|inizio = Via Duomo Vernieri

|lunghezza = 7

|alt-inizio =

|tipo = [[metropolitana leggera]]

|fine = Stadio Arechi

|mezzi_usati = [[Alstom Coradia|Meridian]]

|n_lineealt-fine = 1

|n_stazioniapertura = 8?

|chiusura =

|pass_giorno = <!-- Numero (in milioni) di passeggeri giornalieri -->

|ferrovie = [[Ferrovia Napoli-Salerno|Napoli–Salerno]]<br>[[Ferrovia Tirrenica Meridionale|Tirrenica Meridionale]]

|pass_anno = <!-- Numero (in milioni) di passeggeri annuali -->

|notelibera =

|liberadescr =

|pianta =

|libera1 =

|liberadescr1 =

|materiale =

|note =

|tracciato =

}}

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== Storia ==

L’idea di unaun metropolitanaservizio cittadinaurbano da connettere a quellaquello regionale e alla tratta Salerno-Mercato San Severino risale agli anni Ottanta. L’allora ministro per le aree Urbane, Carmelo Conte, fece deliberare dal Cipe il finanziamento per la metropolitana di Salerno. I finanziamenti però non furono utilizzati così, nel [[1996]] dopo che la Provincia ebbe costruito la Circumsalernitana, il Comune con il sindaco [[Vincenzo De Luca]], recupera il finanziamento Cipe per un nuovo progetto, quello attuale affidato all'[[Italferr]] con un costo preventivato di 80 miliardi di lire (75 statali, 5 del comune). Nel [[Dicembre]] [[1999]] iniziano i lavori a cura dell'[[Associazione Temporanea d'Imprese|ATI]] tra la ''Mattioli SpA'' e la ''Perilli Sme Impianti''. La durata dei lavori è prevista in 700 giorni con la previsione dell'entrata in servizio per il [[1]] [[Maggio]] [[2002]]. Nel [[Maggio]] [[2001]] viene firmato il contratto per la fornitura di 3 convogli. La gara, di 9 milioni di euro, è vinta dalla [[Alstom]]. Nello stesso mese il Comune finanzia i lavori con ulteriori tre miliardi di lire a causa della precedente sospensione dei lavori.

Nel [[Settembre]] [[2002]] la stazione di ''Salerno-Duomo via Vernieri'' viene inaugurata e utilizzata dalla [[Ferrovia Napoli-Salerno|linea Napoli-Salerno]]. Nel [[Novembre]] [[2004]] i lavori riprendono dopo una sospensione a causa di problemi economici e il 18 novembre viene firmato un protocollo d'intesa tra Regione, Comune e RFI. La Regione Campania eroga 520.000 € per ritrovamenti archeologici<ref>[http://www.salernocity.com/news/default.asp?codice=3 Salernocity.com, le news, sfoglia le nostre news<!-- Scoperte 120 tombe romane a Mercatello -->]</ref> nei pressi di Mercatello e stanzia ulteriori 15 milioni per adeguare gli impianti tecnologici agli standard [[RFI]]<ref>[http://web.tiscalinet.it/defalco_ivanoe/trasporti/salerno/wc3114.html La città<!-- La metropolitana si arena -->]</ref>. Inoltre si impegna a finanziare con 8 milioni di euro la stazione di via Monti e le barriere fonoassorbenti. Il 17 marzo 2008 viene firmato un nuovo accordo tra Comune di Salerno, Regione, Provincia, Rfi e Comune di Pontecagnano. Viene deciso che i lavori nella stazione centrale di Salerno e quelli per il prolungamento fino a Pontecagnano dalla stazione Arechi saranno eseguiti da [[RFI]]. Inoltre sono riconosciute all'ATI riserve per ulteriori 9 milioni di euro per il completamento, previsto per giugno 2009, della tratta stazione centrale-stadio Arechi.<ref>[http://ricerca.gelocal.it/lacittadisalerno/archivio/lacittadisalerno/2009/03/05/11wc30503_A3.txt.html le tappe - la Città di Salerno dal 2004.it » Ricerca<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>

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=== Tabella percorso ===

{| class="wikitable"prettytable style="float:left; margin: 1em; font-size:90%right"

{{Percorso_fer|ENDEa||Centro storico - via Monti|}}

|-

{{Percorso_fer|uextHSTTUNNELa| |Fisciano|}}

!colspan=5|Fermate

{{Percorso_fer|uextHSTHST| |CavaDuomo dei- Tirreni|via Vernieri}}

|-

{{Percorso_fer|uextKBHFaHST| |'''M1'''[[Stazione Centrodi Storico\ViaSalerno|Salerno Monti|FS]]}}

{{Percorso_fer|uextHSTHST| |'''M2''' Duomo\Via VernieriTorrione|}}

{{Percorso_fer|uextHSTHST| |'''M3''' Stazione Ferroviaria\CentroPastena|}}

{{Percorso_fer|uextHSTHST| |'''M4''' via Robertelli\TorrioneMercatello|}}

{{Percorso_fer|uextHSTHST| |'''M5''' Via Rocco Cocchia\PastenaArbostella|}}

{{Percorso_fer|uextHSTENDEe| |'''M6'''Stadio ParcoArechi del- Mercatello\MaricondaSan Leonardo|}}

{{Percorso_fer|uextHST| |'''M7''' Arbostella|}}

{{Percorso_fer|uexKDSTe| |'''M8''' Stadio Arechi\Ospedale|}}

|}

{{clear}}

Nella stazione di ''Duomo - via Vernieri'' e ''Salerno centrale'' ci sarà l'interscambio con le altre linee ferroviarie regionali e nazionali.

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Oltre alle su citate stazioni, va tenuto conto che con l'allungamento della percorso metropolitano della linea fino all'[[Aeroporto di Salerno-Pontecagnano|aeroporto di Salerno Costa d'Amalfi]], vi sono altre quattro fermate, rispettivamente quelle della ''Zona Industriale''; ''Scavata Case Rosse''; ''Pontecagnano centro''; ''Aeroporto di Salerno''.

A queste poi vanno aggiunte altre due fermate, in quanto è stato approvato un eventuale prolungamento della ''Metropolitana di Salerno'' fino all'abitato di [[Battipaglia]], aggiungendo così alle previste dodici fermate altre stazioni cittadine, rispettivamente dei comuni di [[Bellizzi]] e Battipaglia, portando a quattordici le fermate totali.

{| class="wikitable" style="float:left; margin: 1em; font-size:90%"

|-

!colspan=5|Fermate previste

|-

{{Percorso_fer|uextHST| |'''M9''' Zona Industriale Salerno|}}

{{Percorso_fer|uextHST| |'''M10''' Scavata Case Rosse|}}

{{Percorso_fer|uextHST| |'''M11''' Pontecagnano Centro|}}

{{Percorso_fer|uextHST| |'''M12''' Aeroporto di Salerno Costa d'Amalfi|}}

{{Percorso_fer|uextHST| |'''M13''' Bellizzi Centro}}

{{Percorso_fer|uexKDSTe| |'''M14''' Battipaglia Centro}}

|}

{{clear}}

Saranno inoltre promossi il collegamento con l’[[Università degli Studi di Salerno]], quindi con la creazione di una seconda linea, direzione ''nord-sud'', con l’elettrificazione della linea ferroviaria Salerno-Baronissi e con il collegamento diretto dalla Stazione Centrale all’Università e l'integrazione con la [[Circumsalernitana]], la linea circolare su ferro gestita dalle Ferrovie dello Stato che effettua il percorso: <ref>[http://web.tiscalinet.it/defalco_ivanoe/trasporti/salerno/indexibsa.html La Metropolitana di Salerno - pagina non ufficiale<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>

{| class="wikitable" style="float:left; margin: 1em; font-size:90%"

|-

!colspan=5|Fermate Circunsalernitana da integrare

|-

{{Percorso_fer|uextKBHFa| |Salerno-Irno|}}

{{Percorso_fer|uextHST| |Salerno-Fratte|}}

{{Percorso_fer|uextHST| |Baronissi|}}

{{Percorso_fer|uextHST| |Fisciano|}}

{{Percorso_fer|uextHST| | Mercato San Severino}}

{{Percorso_fer|uextHST| |Castel San Giorgio}}

{{Percorso_fer|uextHST| |Nocera Inferiore|}}

{{Percorso_fer|uextHST| |Nocera Superiore|}}

{{Percorso_fer|uextHST| |Cava dei Tirreni|}}

{{Percorso_fer|uextHST| | Vietri sul Mare}}

{{Percorso_fer|uexKDSTe| |Salerno-Centro}}

|}

{{clear}}

==Voci correlate==