Repco: differenze tra le versioni

Versione delle 15:43, 9 mar 2013

Versione delle 06:23, 17 mag 2013

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== Quattro titoli mondiali per il 16-valvole ==

Nel 1966, il motore Repco permette a Jack Brabham di cogliere con la sua [[Brabham]] BT19 3 pole position, 4 vittorie (cosecutiveconsecutive) e il campionato mondiale a fine stagione con un'accoppiata titolo piloti-titolo costruttori. Per il pilota australiano è il terzo titolo.

Il V8 Repco ha una cilindrata di 2.995,58 con alesaggio e corsa rispettivamente di 88,9 e 60,3 mm. Inizialmente ha una potenza di 285 CV (213 kW). Al banco di prova raggiunge i 310 CV (231 kW) a 7.800 giri/min con una coppia di 169,5 [[N·m]] a 6.500 giri/min. In gara sono disponibili circa 299 CV (223 kW). Nel 1967, alesaggio e corsa rimangono inalterati. In tale anno, vengono ottenuti al banco di prova 327 CV (244 kW) a 8.300 giri/min. Per il 1968, per una versione con 32 valvole sono previsti 400 CV (298 kW) a 9.500 giri/min, ma si raggiungeranno "solo" 380 CV (283 kW) a 9.000 giri/min.