CFM International: differenze tra le versioni
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|fondatori = [[GE Aviation]] e [[Snecma]]
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|industria = [[aeronautica]]
|prodotti = [[motori aeronautici]]<br/> [[turbina a gas|motori a turbina]]
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'''CFM international''' è una [[joint venture]], formata nel 1974 tra l'azienda [[Stati Uniti|statunitense]] [[GE Aviation]] e la [[Francia|francese]] [[Snecma]], che si occupa dalla produzione di [[motore aeronautico|motori aeronautici]] per l'[[aviazione civile]] e [[aviazione militare|militare]].
'''CFM56''' non è un [[acronimo]], il nome dell'azienda (''CFM'') e il nome del motore (''CFM56'') sono il risultato della combinazione delle designazioni di due motori delle due compagnie madri: '''[[General Electric CF6|CF6]]''' per [[GE Aviation|GE]] e '''M56''' (a indicare il 56° motore sviluppato) per [[Snecma]].
Il suo unico motore prodotto (fino al LEAP) è il '''[[CFM International CFM56|CFM56]]''' che è entrato in esercizio nel 1974<ref name="AIAA-Venture">Bilien, J. and Matta, R. (1989). ''The CFM56 Venture''. AIAA/AHS/ASEE Aircraft Design, Systems, and Operations Conference. Seattle, WA, 31 July – 2 Aug. 1989. AIAA-89-2038</ref> e, nonostante alcuni problemi iniziali di natura politica, è ora diventato uno dei più comuni [[turboventola]] dell'aviazione civile nel mondo con una produzione che, nelle sue quattro varianti, ha superato le 20.000 unità.<ref name="stats">"[http://www.cfm56.com/press/news/cfm+delivers+20000th+cfm56+engine/511 CFM delivers 20,000th engine]". CFM International Website. Retrieved: 25 January 2010.</ref>▼
▲Il suo unico motore prodotto (fino al LEAP) è il '''[[CFM International CFM56|CFM56]]''' che è entrato in esercizio nel 1974<ref name="AIAA-Venture">Bilien, J. and Matta, R. (1989). ''The CFM56 Venture''. AIAA/AHS/ASEE Aircraft Design, Systems, and Operations Conference. Seattle, WA, 31 July – 2 Aug. 1989. AIAA-89-2038</ref> e, nonostante alcuni problemi iniziali di natura politica, è ora diventato uno dei più comuni [[turboventola]] dell'aviazione civile nel mondo con una produzione che, nelle sue quattro varianti, ha superato le 20.000 unità
Il motore è ampiamente utilizzato sul [[Boeing 737]]; mentre in campo militare, con la designazione USAF F108, ha gradualmente rimpiazzato dal 1980 il [[Pratt & Whitney JT3D]] sui [[KC-135 Stratotanker]], dando origine alla variante KC-135R di questo aereo.<br>
Nella sua variante CFM56-5C è anche il motore standard degli [[Airbus A340]]-200 e 300 ed è utilizzato anche dagli [[Airbus A320]].
Attualmente l'azienda sta sviluppando il nuovo '''[[CFM International LEAP|LEAP]]''', che entrerà in servizio nel 2016.
==Note==
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