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Automotrice SNFT An 70.231: differenze tra le versioni

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Box treno: corretto passo carrelli a 3.000 mm (1.500 mm è la distanza tra gli assi e il perno del carrello) (fonte Santanera, testo e disegno carrello)
→Storia: non deriva da un prototipo: è il prototipo stesso
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== Storia ==
L'[[automotrice]] derivaè da unil prototipo costruitoL103 dallarealizzato tra il [[Fiat Ferroviaria|FIAT1944]] durantee lail [[seconda1945]] guerradall'Ufficio mondialeTecnico Automotrici Ferroviarie Sperimentali della [[Fiat Ferroviaria|FIAT]]<ref name="TreniFiat_51">{{cita|Santanera (1997)|p. 51|TreniFiat}}</ref>. L'esemplare fu costruito con cassa in [[alluminio]] eed predisposizioneequipaggiato perdall'origine icon due motori orizzontali FIAT tipo 700<ref name="Bicchierai_36">{{cita|Bicchierai (1992)|p. 36}}</ref><ref name="TreniFiat_52">{{cita|Santanera (1997)|p. 52|TreniFiat}}</ref>.
 
La SNFT acquistò il modello che le fu consegnato dalla Fiat nel [[1957]]<ref>{{cita|Bicchierai (1992)|p. 19}}</ref> ed entrò in servizio regolare il [[17 aprile]] dell'[[1958|anno seguente]] come An 70.231, ovvero Automotrice a nafta da settanta posti. Le maestranze del deposito di Iseo le attribuirono invece il soprannome di ''Faruk'' a causa della sua somiglianza con l'automotrice doppia consegnata dalla Fiat al [[Faruq I d'Egitto|re d'Egitto]] nel [[1951]]<ref name="Bicchierai_36" />.
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