Symmetrical AWD: differenze tra le versioni

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[[Immagine:SymmetricalAWD.JPG|thumb|Dimostrazione al Salone di Ginevra nel 2005]]

'''Symmetrical AWD''' è il sistema [[trazione integrale|di trazione integrale permanente]] della [[Casa automobilistica]] [[giappone]]se [[Subaru (azienda)|Subaru]].

Diverso da altri produttori automobilistici, il sistema non è un optional con il quale trasformare per esempio una macchina a trazione anteriore in un cosiddetto “4x4”, bensì una parte integrale del concetto della vettura.

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Il nome “Symmetrical All Wheel Drive” viene dato dall'ordinamento simmetrico dell'impianto e tutti i suoi componenti, come i [[Giunto_cardanico|giunti cardanici]] e i [[Differenziale_(meccanica)|differenziali]] lungo l'asse longitudinale della vettura.

Solitamente il sistema viene combinato con un motore [[motore_a_cilindri_contrapposti|boxer]], altro tratto tipico per Subaru. La scatola del [[Cambio_(meccanica)|cambio]] si trova dietro l'asse anteriore mentre il differenziale centrale e quello dell'asse anteriore sono integrati nell'impianto. Inoltre, alcuni modelli hanno anche un differenziale autobloccante sull'asse posteriore. Il modello sportivo [[Subaru Impreza#WRX STi|Impreza WRX STI]] ha dei differenziali con blocco automatico su tutte e due le assi. Il fatto di avere un motore più “piatto”, in combinazione con la disposizione orizzontale dell'impianto di trasmissione e di cambio, abbassa notevolmente il cosiddetto [[centro_di_gravitàCentro di massa|baricentro]] della macchina, aumentandone la stabilità laterale e di conseguenza il comfort alla guida.

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Il motore è stato reso disponibile in primis sulla [[Subaru_Legacy|Legacy]], seguito dalla [[Subaru_Forester|Forester]] nell'autunno del 2008 (con un motore da 108kW/147 CV) e l'Impreza all'inizio del 2009.

==Note==

<references/>

== Collegamenti esterni ==