Morris CS9: differenze tra le versioni

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==Storia==

Il veicolo utilizzava il telaio, allungato, dell'[[autocarro]] Morris 4 x 2 15 cwt sul quale veniva montato uno scafo corazzato dotato di una torretta a due posti a cielo aperto. Le piastre corazzate erano unite con dei [[rivetto|rivetti]] e l'[[arma|armamento]] principale era costituito dal [[fucile]] anticarro Boys e, da una [[mitragliatrice]] Bren e da uno sparginebbia montato tra le due armi. L'impianto [[radio (elettronica)|radio]] era del tipo N° 19. Il cambio era a quattro rapporti e la CS9 era dotata di freni indraulici sulle quattro ruote.

Il prototipo fu sottoposto a prove nel [[1936]] e, compreso il prototipo, ne furono ordinati 99100 esemplari. Le prime consegne iniziarono nel [[1938]].

Il veicolo fu impiegato dal 12° Lancieri Reali durante la [[campagna di Francia]]. I 38 esemplari di cui disponeva questa unità furono tutti distrutti o abbandonati. L'11° Ussari ne impiegò trenta esemplari durante la [[campagna del Nord Africa]]. Questi veicoli erano dotati di [[pneumatico|pneumatici]] da [[deserto]] e rivelarono di avere buone prestazioni su questo tipo di [[terreno]].

Invece sia la corazzatura che l'armamento si dimostrarono insufficienti e le autoblindo Morris vennerocominciarono a venire ritirate durantea partire questadal campagna[[1941]].

==Bibliografia==

*AA.VV., (1976), ''Storia dei mezzi corazzati. Tecnologie-profili-battaglie. I primi anni di guerra:1940-1943'', Fratelli Fabbri editori, Milano

*Forty,G., (1996), ''World War Two Armoured Fighting Vehicles and Self-Propelled Artillery'', Osprey Publishing, ISBN 1-85532-582-9.