Automotrice FS ALDn 32: differenze tra le versioni

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Le '''Automotrici ALDn 32''' , in alcuni casi denominate '''Automotrici ALDUn xx''', quando oltre al compartimento bagagliaio veniva aggiunto anche il vano postale, sono il prodotto della trasformazione di alcune unità [[Automotrice ALn 56|ALn 56]] di costruzione [[Fiat ferroviaria]] e di costruzione [[Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche|Breda]] in rotabili ibridi con comparto separato per viaggiatori e merci. Il numero posto dopo la sigla ALDn, il 32 (o altro) derivava dalla diminuzione dei posti a sedere offerti, che erano 56 in origine, e le lettere "D" ed "U" designavano l'uso a [[bagagliaio]] e [[posta]]le.

==Storia==

I primi esperimenti di trasformazione di automotrici vennero fatti dalle [[FS]] poco prima del [[seconda guerra mondiale|secondo conflitto mondiale]] e interessarono un piccolo lotto di Automotrici Fiat della [[Sardegna]]. Queste vennero denominate in varia maniera a seconda del numero di posti a sedere rimasti, ALDUn 28, ALDn 28, e ALDUn 32.

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La presenza di tale vano comportò una riduzione dei posti a sedere da 56 a 32 facendo assumere alle automotrici la nuova classificazione '''ALDn 32.2026''' e '''ALDn 32.2060'''.

La trasformazione delle due automotrici venne eseguita presso le officine FS di [[Torino]] nel mese di novembre del [[1968]]. Le due automotrici svolsero quasi esclusivamente servizio sulle linee [[Ferrovia Fano-Urbino|Fano –Urbino]] e [[Ferrovia Pergola-Fabriano|Pergola – Fabriano]] e vennero adibite al trasporto di pulcini vivi da cui il soprannome di “pulcinaie”.

Fino al 1979 risultavano ancora in servizio. Rimasero in carico al deposito di [[Fabriano]] fino al [[31 dicembre]] [[1985]] anche quando non più utilizzate.

ALDn 32.2026