Comper Swift: differenze tra le versioni

Versione delle 09:49, 22 set 2013

Versione delle 09:34, 6 ott 2013

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|Progettista = [[Nicholas Comper]]

|Costruttore = {{bandiera|GBR}} [[Comper Aircraft Company|Comper]]

|Data_primo_volo = [[17 maggio]] [[1930]]

|Data_entrata_in_servizio = 1930

|Data_ritiro_dal_servizio =

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Lo Swift si deve alla volontà del progettista e [[aviatore|pilota]] militare [[Nicholas Comper]], che già aveva disegnato e portato in volo tre velivoli per la [[Cranwell Light Aeroplane Club]], i C.L.A.2, C.L.A.3 e C.L.A.4, arrivato al [[congedo]] con il grado di [[tenente|Flight Lieutenant]] (tenente pilota) dalla [[Royal Air Force]] decide di fondare nel marzo [[1929]] una sua [[azienda aeronautica]], la Comper Aircraft Company con sede a [[Hooton Park]], nel [[Cheshire]], per concretizzare il suo progetto per un velivolo da turismo sportivo.

Il [[prototipo]], che assunse il [[Codice di registrazione degli aeromobili|codice di registrazione]] G-AARX, venne portato in volo per la prima volta il [[17 maggio]] [[1930]] a [[Brooklands]], equipaggiato con un [[motore aeronautico|motore]] [[ABC Scorpion]] in grado di fornire al modello una [[potenza (fisica)|potenza]] pari a 40 [[cavallo vapore britannico|hp]] (30 [[chilowatt|kW]]). La particolare configurazione alare scelta non permetteva una buona visibilità anteriore in fase di decollo ed atterraggio, costringendo il pilota a procedere sulla [[pista d'atterraggio|pista]] a zig zag, ma venne ritenuta comunque idonea per le esigenze mentre era in volo.

Dopo i test, risultati positivi, nei mesi successivi ne venne avviata la produzione in piccola serie di ulteriori 9 esemplari, equipaggiati da un più potente [[motore radiale|radiale]] [[Salmson AD 9]] da 55 [[cavallo vapore|CV]] (40 kW) di produzione [[Francia|francese]]. Successivi test effettuati equipaggiando lo Swift con il compatto [[Pobjoy P]], sempre in configurazione radiale da 50 hp (37 kW)<ref name="Av.Met."/> utilizzato nelle [[competizione aeronautica|competizioni aeronautiche]], convinsero Comper ad adottare i motori prodotti dall'azienda britannica, prima i radiali [[Pobjoy R]] da 75 [[cavallo vapore britannico|hp]] (56 [[chilowatt|kW]]), poi i più recenti [[Pobjoy Niagara]] da 90 hp (67 kW), con cui equipaggiò il resto della produzione. Solo gli ultimi tre esemplari, chiamati per questo anche '''Gipsy Swift''', vennero modificati per ospitare il più pesanti e potenti [[motore in linea|motori in linea]] prodotti dalla [[de Havilland Motor Company|de Havilland]], due motorizzati con il [[de Havilland Gipsy III|Gipsy III]] da 120 hp (89 kW)<ref name="Av.Met."/> e l'ultimo con un [[de Havilland Gipsy Major|Gipsy Major Special]] da 146 hp (109 kW)<ref name="Av.Met."/>.