Honda G'Dash: differenze tra le versioni

Versione delle 16:46, 28 feb 2013

Versione delle 22:36, 23 nov 2013

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Nonostante l'Honda G' - DASH fosse stato prodotto un anno dopo rispetto al primo modello Honda Dio (importato in Italia con il nome di BSV Sp) ed avesse in comune con lo stesso numerosi elementi meccanici come il motore [[raffreddamento ad aria|raffreddato ad aria]], fu l'unico scooter di indole marcatamente sportiva ad utilizzare [[forcella (moto)|forcelle]] telescopiche e [[telaio (meccanica)|telaio]] monotrave con serbatoio a cascata posizionato sotto alla sella. Quest'ultima soluzione lo rese privo del caratteristico vano sottosella.

Nei primissimi anni novanta fu impiegato con successo da molti piloti che parteciparono alle prime edizioni dei trofei destinati agli scooter fino a quando, con l'avvento dei mezzi [[Piaggio]] con motore [[raffreddamento a liquido|raffreddato ad acqua]], fu segnato un incolmabile gap di prestazioni che lo spinse ai margini delle competizioni destinate a questi mezzi. Di fatto la definitiva uscita di scena dal Trofeo Italiano Scooter avvenne soltanto quando la FMI decise di introdurre la regola del divieto del cambio della centralina originale: gli Honda Dio a differenza degli scooter Piaggio erano infatti dotati all'origine di centralina elettronica provvista di limitatore di giri, la cui sostituzione era fondamentale per poter sfruttare appieno delle alte prestazioni del mezzo.

==Caratteristiche tecniche==