Rumpler C.IV: differenze tra le versioni

Versione delle 19:13, 30 nov 2013

Versione delle 23:56, 1 dic 2013

Riga 61:

Il '''Rumpler C.IV''' fu un [[aereo da ricognizione]] monomotore [[biplano]] sviluppato dall'[[azienda aeronautica]] [[Impero tedesco|tedesco imperiale]] [[Rumpler Flugzeugwerke]] [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung|GmbH]] negli [[anni 1910|anni dieci]] del [[XX secolo]] e prodotto, oltre che dalla stessa, anche dalla [[Pfalz-Flugzeugwerke]] GmbH su [[licenza (economia)|licenza]] e che darà origine ad una variante identificato come [[Pfalz C.I]].

Evoluzione del precedente [[Rumpler C.III]], dal quale si differenziava principalmente per l'adozione di una diversa motorizzazione, venne principalmente utilizzato dai reparti della [[Luftstreitkräfte]], la [[aeronautica militare|componente aerea]] del [[Deutsches Heer (1871-1919)|Deutsches Heer]] (l'[[esercito]] imperiale tedesco), durante la [[Primaprima guerra mondiale]], prestando inoltre servizio nei reparti aerei dell'[[Impero Ottomano]], della Federazione [[Svizzera]] e, dopo il termine del conflitto, nel [[Regno dei Serbi, Croati e Sloveni]].

== Storia del progetto ==

La continua e veloce evoluzione tecnologica che interessò l'[[aviazione]] durante la [[prima guerra mondiale]] costrinse i contendenti ad adeguare i propri mezzi alle capacità altrui ed i tedeschi, che già dovevano affrontare il fuoco dell'[[artiglieria]] [[arma contraerea|contraerea]] sul [[fronte occidentale (prima guerra mondiale)|fronte occidentale]], furono costretti a scontrarsi con la [[aereo da caccia|caccia]] nemica equipaggiata con modelli sempre più efficienti e letali. Il successo ottenuto dalla Rumpler incon servizio dal loroil [[Rumpler C.I|C.I]], primo modello C-Typ, così com'erano indicati i ricognitori biposto armati dalle convenzioni [[Idflieg]]<ref name="dessystem">{{cita web|autore=Andreas Parsch e Aleksey V. Martynov|url=http://www.designation-systems.net/non-us/germany-ww1.html|titolo=German and Austro-Hungarian Military Aircraft Designations (1914-1918)|accesso=29 novembre 2013|lingua=en|editore=http://www.designation-systems.net|opera=Designation-Systems.net|data=11 settembre 2005}}</ref> originariamente sviluppato dall'azienda nel [[1914]], aveva suggerito, appena fossero diventati disponibili motorizzazioni di potenza più elevata, di svilupparne un modello capace di prestazioni più elevate. Dopo che il modello successivo, identificato come C.II pianificato ma non realizzato, aveva lasciato il posto, nei tardi [[1916]], al C.III equipaggiato con un [[motore aeronautico|motore]] 6 [[cilindro (meccanica)|cilindri]] [[motore in linea|in linea]] [[Benz Bz.IV]] da 200 [[Cavallo vapore|PS]] (147 [[chilowatt|kW]]) [[raffreddamento a liquido|raffreddato a liquido]], durante le fasi di sviluppo di quest'ultimo si rese disponibile un motore ancora più potente ed in grado di operare ad una quota di servizio ancora più elevata, caratteristiche necessarie per il profilo di missione nella ricognizione e fotoricognizione aerea.

Lo sviluppo del nuovo modello, che adottava il [[Mercedes D.IVa]] da 260 PS (191 kW), venne avviato all'inizio del [[1917]]. Identificato come Rumpler C.IV, riproponeva l'impostazione già utilizzata per i precedenti modelli C-Typ realizzati dall'azienda,: struttura in tecnica mista, con fusoliera biposto realizzata in tubi d'acciaio saldati ricoperti da pannellature, con abitacoli separati posizionati in tandem, abbinati ad una [[ala (aeronautica)|velatura]] biplana con ali leggermente a freccia e [[carrello d'atterraggio|carrello]] convenzionale fisso.

Sottoposto alla valutazione della commissione Idflieg, il modello si rivelò capace di eccellenti prestazioni raggiungendo una quota di servizio difficilmente raggiungibile dai caccia avversari, quindi avviato immediatamente alla produzione in serie.

== Impiego operativo ==

Il Rumpler C.IV entrò in servizio con i reparti di ricognizione aerea della Luftstreitkräfte dal marzo 1917, rimanendo operativo in prima linea fino al termine del conflitto sul [[Fronte occidentale (prima guerra mondiale)|fronte occidentale]], sul [[Fronte italiano (1915-1918)|fronte italiano]], in appoggio all'alleato [[Impero austro-ungarico|austro-ungarico]], ed in [[Palestina]], nel quadro del [[Teatro del Medio Oriente della prima guerra mondiale|teatro mediorientale]] a supporto delle truppe dell'[[Impero Ottomano]]. Le caratteristiche del modello permettevano una notevole velocità massima ottenibile ad una tangenza operativa ben oltre i 6&nbsp;000 m che, nelle missioni di ricognizione e fotoricognizione a lungo raggio permesse dalla grande autonomia, facilitavano l'allontanamento dai pochi modelli avversari in grado di intercettarli.

Al termine del conflitto, in ottemperanza a quanto imposto dal [[Trattato di Versailles (1919)|Trattato di Versailles]] del [[1919]], la quasi totalità dei velivoli in dotazione all'aviazione militare tedesca venne distrutta o ceduta come risarcimento alle nazioni vincitrici. I Rumpler C.IV furono tra i modelli ceduti al neoistituito [[Regno dei Serbi, Croati e Sloveni]], inoltre un esemplare venne acquisito dalla Federazione [[Svizzera]] nel [[1920]] ed utilizzato dai reparti aerei (Fliegertruppe) dell'[[Esercito svizzero]], rimanendo in servizio fino al [[1921]]<ref name="Freudiger">{{cita|Freudiger|p. 13|Freudiger|harv=s}}</ref>.