Ernst Degner: differenze tra le versioni

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Dopo la costruzione del [[muro di Berlino]], nell'agosto del [[1961]] Degner tentò la fuga dalla DDR: in occasione del [[Gran Premio motociclistico di Svezia|Gran Premio di Svezia]] arrivò nella nazione scandinava di soppiatto insieme alla sua famiglia e poco dopo, prendendo a pretesto la rottura del motore della sua moto, giunse nella [[Germania Ovest]] passando per la [[Danimarca]]. Le autorità della [[Germania Est]] lo accusarono di aver portato con sé le copie dei progetti delle nuove camere di espansione e delle migliorie al disco rotante ideate da Kaaden.

Nel [[Motomondiale 1962|1962]] divenne pilota ufficiale per la [[Suzuki]], con cui corse nella [[classe 50|50]] e nella 125, conquistando il suo primo e unico mondiale della sua carriera, nella cilindrata più piccolaminore. Continuò a correre fino al [[Motomondiale 1966|1966]], anno in cui fu costretto al ritiro a seguito di un brutto incidente accorsogliavvenuto nel [[circuito di Suzuka]]: la essecurva in cui cadde venne ribattezzata "Degner" in suo onore.

Nel [[1979]] Degner, si trasferì nelle [[Isole Canarie]] per impiantarvi un servizio di [[autonoleggio]]. Poco prima didel compiere ilsuo 52º° annocompleanno, Degneril pilota fu trovato senza vita nel suo appartamento dal figlio. Ufficialmente la morte venne attribuita a [[overdose]] di medicinali e calmanti, dei quali faceva uso da tempo per combattere la depressione,; ma autorevolialcune fonti giornalistiche sostengono che il pilota "fu suicidato"assassinato da agenti dei [[servizi segreti]] della [[Germania Est]].<ref>[[Roberto Patrignani]], ''Storia della Classe 50'', [[Motociclismo d'Epoca]], n.7/[[1999]], [[Edisport]], [[Milano]], pag. 88</ref>

==Risultati nel motomondiale==