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|chiusura=[[1980]]

|gestore=[[FTV (Vicenza)|FTV]] (1971-1980)

|gestore2=[[The Province of Vicenza Steam Tramway Company Limited]] (1880-1907)<br/>Società Tramvie Vicentine (1951-1970)<br/>Ferrovie e Tramvie Vicentine (1951-1970)

|lunghezza=

|città=Vicenza

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== Storia ==

=== La costruzione e l'epoca del vapore ===

La nuova tranvia venne concessa alla società britannica [[The Province of Vicenza Steam Tramway Company Limited]], costituita il 28 maggio [[1879]] con il supporto di [[Marzotto (famiglia)|Gaetano Marzotto]], noto imprenditore tessile della zona e direttore dell'[[Marzotto|omonimo lanificio]] di [[Valdagno]].

La linea da [[Vicenza]] a Valdagno era stata progettata dagli ingegneri Ignazio Aversani e Pompeo Marini<ref name="vapore69">G. Chiericato, ''A tutto vapore'', op. cit. p. 69.</ref> come parte di una rete che prevedeva anche una diramazione lungo la [[valle del Chiampo]]; la stessa venne aperta, dopo svariati rinvii dovuti al maltempo e a problemi tecnici, il 2 agosto [[1880]], consentendo di servire la miniera di carbon fossile situata in località Pulli e l'abitato di [[Arzignano]], lungo la diramazione da [[Montecchio Maggiore|Montecchio]] lunga 11 km. Il 18 ottobre [[1903]] fu inaugurato il prolungamento da Arzignano a [[Chiampo]]<ref name="vapore69" />.

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Il diffondersi del trasporto su gomma e una politica allora non favorevole ai sistemi di trasporto a impianto fisso portò la FTV a chiudere progressivamente la sua rete: nel [[1961]] toccò al tratto Valdagno-Recoaro, quindi alla diramazione San Vitale-Chiampo; il servizio sul tratto Vicenza-Valdagno fu definitivamente soppresso il 15 maggio [[1980]]<ref>{{cita web| autore=FTV Ferrovie e Tramvie Vicentine| url=http://www.ftv.vi.it/a_3_IT_11_1.html| titolo=FTV ... dal 1880| accesso=15 dicembre 2011}}</ref> e sostituito dalle autolinee Vicenza-Valdagno-Recoaro Terme e Vicenza-Arzignano-Chiampo.

== Caratteristiche ==

La linea era una [[tranvia]] a binario semplice, armata con binario a [[scartamento ferroviario|scartamento]] ordinario ed elettrificata a 3000 volt in [[corrente continua]].

La direzione del movimento era affidata ad un [[Dirigente Unico|Dirigente unico]], che aveva sede presso la stazione tranviaria di [[Vicenza]], ed agli assistenti movimento delle varie stazioni e fermate.La sistemazione delle strade percorse dalla tramvia era a carico della Provincia.

Secondo l'atto di concessione stipulato con gli ingegneri Marini ed Avesani, il binario tranviario seguiva il tracciato delle strade provinciali, la cui sistemazione era a carico della Provincia, risultando non inferiore a 7 metri fuori dai

centri abitati e con una pendenza massima del 35 per mille<ref>Provincia di Vicenza, ''Piano territoriale di coordinamento provinciale, Allegato E - Individuazione delle linee ferroviarie e delle stazioni ferroviarie storiche</ref>.

=== Percorso ===

==Percorso==

{| class="wikitable" style="float:right; margin: 1em; font-size:90%"

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