42nd Street Shuttle: differenze tra le versioni

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L'attuale linea metropolitana, utilizzata dalla navetta, venne inaugurata il 27 ottobre [[1904]] e venne costruita come parte della prima linea della [[metropolitana di New York]]. Venne utilizzata come linea principale dell'[[Interborough Rapid Transit Company]] fino al 1° agosto [[1918]], quando furono completate le linee [[Linea IRT Broadway-Seventh Avenue|IRT Broadway-Seventh Avenue]] e [[Linea IRT Lexington Avenue|IRT Lexington Avenue]].<ref>{{Cita news|lingua=en|titolo=Open New Subway Lines to Traffic; Called a Triumph |url=http://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=9507EEDE1739E13ABC4A53DFBE668383609EDE |pubblicazione=The New York Times |data=2 agosto 1918 |p=1 |accesso=4 ottobre 2011}}</ref>

[[File:42nd Street Shuttle panoramic.jpg|miniatura|sinistra|La stazione di [[Grand Central-42nd Street|Grand Central]].]]

In seguito il binario espresso in direzione sud venne chiuso e vennero costruite nuove banchine. I lavori si rivelarono tuttavia insufficiente e la navetta venne sospesa a partire dalla mezzanotte tra il 3 e il 4 agosto [[1918]] per nuovi lavori.<ref>{{Cita news |lingua= en|titolo=Drop Shuttle Plan as Subway Crush Becomes a Peril |url=http://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=9F05E4DD1739E13ABC4B53DFBE668383609EDE |pubblicazione=The New York Times |data=3 agosto 1918 |p=1 |accesso=4 ottobre 2011}}</ref> Il servizio è poi ripreso il 28 settembre [[1918]]. In seguito ai lavori vennero aggiunte anche delle fasce nere (a [[Times Square-42nd Street|Times Sqaure]]) e verdi (a [[Grand Central-42nd Street|Grand Central]]) per guidare i passeggeri alle banchine della navetta.<ref>{{Cita news |lingua= en|titolo=Subway Shuttle Resumes Today |url=http://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=9D06E4D61531E433A2575BC2A96F9C946996D6CF |pubblicazione=The New York Times |data= 20 settembre 1918 |p=17 |accesso=4 ottobre 2011}}</ref>