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Nel medesimo periodo, l'ingegnere britannico Robert Fowler Mackenzie costituì la società The Piacenza Bettola and Cremona Tramway Company Limited (TPBC) per la costruzione di ulteriori linee tranviarie che si diramavano da Piacenza, la prima delle quali fu la [[Tranvia Piacenza-Bettola|Piacenza-Bettola]].

Il programma di costruzioni previsto dalle due concessionarie proseguì negli anni successivi e nel 1904, anche per il mutato contesto politico favorevole alla costituzione di società di diritto e capitali italiani, la TPP assunse il nuovo nome di Compagnia dei tramways a vapore della provincia di Piacenza, sostituito nel 1906 da quello di Società Italiana Ferrovie e Tramvie (SIFT). Quest'ultima, nel 1908, assorbì tutte le attività della TBPC, compreso l'esercizio delle linee [[Tranvia Piacenza-Bettola|Piacenza-Bettola]] e [[Tranvia Grazzano-Rivergaro|Grazzano-Rivergaro]].

una società denominata Compagnia dei tramways a vapore della provincia di Piacenza,

...no, no, è diversa: c'erano due società, una inglese (la The Piacenza Bettola and Cremona Tramway Company Ltd. del 1880) e una francese (del 1892, Dolfus and C., probabilmente lei che si chiamava Compagnie des Tramways à Vapoeur de la province de Plesance). Nel 1906 la TPP diventa italiana a (e prende il nome italiano?) e nel 1908 la stessa cosa tocca a quella inglese, a questo punto unificata nella SIFT.

* OKKIO: http://www.san.beniculturali.it/web/san/dettaglio-soggetto-produttore?id=55484

Questa fonte considera come periodo di attività il (1892 - 1981), mettendoci dentro anche TPP e SEA.

Costituitasi con atto notarile del 30 nov. 1892 e con l'iniziale nome di Compagnia dei tramway's a vapore della provincia di Piacenza, la società ottiene l'autorizzazione a costruire le linee Piacenza - Nibbiano e Piacenza - Cremona.

Nel 1906 prende la ragione sociale di Società italiana di ferrovie e tramvie (SIFT)

nel 1908 rileva la società inglese esercente le linee Piacenza-Bettola, Grazzano-Rivergaro e Piacenza-Cremona.

In seguito alla diffusione degli autoservizi viene creata la SEA e le tramvie vengono sostituite da autoservizi. Nel 1981 le linee extraurbane gestite da SEA (Società Emiliana Autoservizi) e SIFT (Società Italiana Ferrovie e Tranvie) passano ad ACAP-Piacenza, poi Tempi, poi SETA.

* Da mettere in Bibliografia: ''Il tramway a vapore in Val Nure'', Piacenza 1982.

* Fondata nel 1906

* PBCT - The Bettola & Cremona Tramway Company Limited (1881-1908)

* TPP - Compagnie des Tramways a à Vapoeur dela province de Plesance (1893-1904)

* TPP - Soc. di Str. Ferrate e Ferrovie nella Provincia di Piacenza e altre Province Italiane (1904-1906)

* SIFT - Società Italiana Ferrovie e Tranvie (1906-1967)

Nel [[1880]] l'ingegnere britannico Robert Fowler Mackenzie costituì la società [[The Piacenza Bettola and Cremona Tramway Company Limited]] (TPBC, nota anche come la "Società Inglese") per la costruzione di due linee tranviarie che si diramavano da Piacenza: una [[Tranvia Piacenza-Bettola|per Bettola]] ed una [[Tranvia Piacenza-Cremona|per Cremona]].

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* Divenne poi Società emiliana autoservizi

* Da cercare legame con società/famiglia Fioruzzi

L'ulitmo servizio

In seguito alla diffusione degli autoservizi viene creata la SEA e le tramvie vengono sostituite da autoservizi. Nel 1981 le linee extraurbane gestite da SEA (Società Emiliana Autoservizi) e SIFT (Società Italiana Ferrovie e Tranvie) passano ad ACAP-Piacenza, poi Tempi, poi SETA.

* Da mettere in Bibliografia: ''Il tramway a vapore in Val Nure'', Piacenza 1982.

* Fondata nel 1906