Battito in testa: differenze tra le versioni

Versione delle 10:48, 19 ago 2013

Versione delle 19:25, 14 lug 2014

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[[Immagine:Cliquetis.gif|thumb|right|Animazione di una detonazione]]

Con l'espressione '''battito in testa o "knocking"''' si indica unail fenomeno [[combustione]]della anomaladetonazione nei motori alternativi a combustione interna ad accensione comandata e il relativo rumore, tipico del battere del legno sul ferro.

==Descrizione==

La normale combustione avviene nella [[camera di combustione]], col propagarsi del fronte di fiamma, dagli [[elettrodo|elettrodi]] della candela alle zone più esterne, con [[velocità]] finita. In alcuni casi può capitare che vi siano delle combustioni anomale che portano a fenomeni perlopiù dannosi per il motore. Nel caso delle cosiddette accensioni a superficie si ha l'accensione di uno o più nuclei di carburante che avvengono in zone lontane dalla candela di accensione. Tali zone sono caratterizzate dall'avere un elevato rapporto superficie/volume quindi con un'alta area di scambio termico ed un basso volume il che porta ad avere elevate temperature in quei punti tali da innescare l'accensione spontanea e non comandata dalla scintilla. Il problema dell'accensione a superficie porta ad un peggioramento drastico del rendimento di combustione per via dell'elevato calore dissipato attraverso le pareti, mentreinoltre in altri casi può portare danni dovuti alla rimozione del film di lubrificante sulle pareti di pistone e cilindro. Esso si risolve mediante un'adeguata progettazione della camera di combustione ed un buon raffreddamento della stessa. In altri casi come nel fenomeno della detonazione si hanno più sacche di benzina che entrano in combustione contemporaneamente oppure dopo una normale accensione o una preaccensione, generando più fronti di fiamma che vanno a comprimere altre sacche, fino a portarle a detonazione e facendo terminare la combustione prima del dovuto.<ref>[http://www.macchine.unipg.it/Macchine/I/didattica/macflu/Combustibili_e_%20Combustione.pdf Combustibili e combustione (pagina 34)]</ref>

==Cause==

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*Carburanti eccessivamente poveri d'ottani

*Pressione di sovralimentazione eccessiva

*Rapporto di compressione eccessivo.

La condizione operativa per un motore ciclo otto più gravosa sotto il punto di vista della detonazione è un alto carico ad un basso numero di giri. Infatti accelerando bruscamente ad un regime di rotazione molto basso si hanno le condizione più favorevoli per la detonazione infatti si hanno in camera alte pressioni e bassa intensità di turbolenza il che porta ad avere una velocità di combustione rallentata che in alcuni casi può favorire l'insorgere della detonazione.

==Conseguenze==

[[Immagine:Kolbenfresser.jpg|thumb|right|Cielo del pistone forato per detonazione e/o carburazione magra e/o anticipo eccessivo]]

I picchi di pressione che ne conseguono possono portare gravi avarie per il propulsore, income particolarerimozione del film di lubrificante, problemi alla guarnizione della [[Testata (meccanica)|testata]], ai [[pistone (meccanica)|pistoni]] che possono ritrovarsi con un foro sul cielo, alle valvole di [[valvola d'aspirazione|aspirazione]] e [[valvola di scarico|scarico]] e ai [[supporti di banco]]. Una volta spento il motore, si può anche incorrere nel fenomeno del [[dieseling]].

==Rimedi==

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**Sfruttare testate munite di squish (emisferica o troncoconica), che riducono la quantità di miscela combustibile lontana dalla candela e di conseguenza anche tale fenomeno

**Adottare [[Rapporto di compressione|rapporti di compressione]] adeguati al combustibile in uso

** Nel caso di motori sovralimentati ridurre il grado di sovralimentazione

** Progettare camere di combustione in grado di garantire un adeguato raffreddamento

** Diminuire l'anticipo all'accensione

** Raffreddamento della carica per mezzo di intercooler nel caso di motori sovralimentati

**Adottare un impianto di raffreddamento adeguato

** Dosatura leggermente ricca per migliorare il raffreddamento della carica

** Aumento della turbolenza in camera per migliorare la velocità di combustione e quindi evitare di raggiungere l'autoaccensione

*''Le case petrolifere'' hanno il compito di:

**Fornire combustibili con adeguato tempo di incubazione ([[numero di ottano]])