Euronight: differenze tra le versioni
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* EN "Stendhal" 216/217 Milano-Torino-Parigi
Con la recente riorganizzazione del servizio ferroviario in molti paesi europei e la conseguente drastica riduzione di molti collegamenti internazionali, quasi tutti gli espressi in servizio notturno internazionale, sono stati elevati al rango di Euronight, così come gli espressi diurni sono diventati [[Intercity]] o [[Eurocity]]. Gli espressi notturni in servizio nazionale con materiale riqualificato e comprendenti anche vetture con posti a sedere sono stati classificati in Italia come [[InterCity (Italia)#
Attualmente gli Euronight hanno in composizione anche vetture con posti a sedere, normalmente di sola seconda classe. Alcuni Euronight con percorrenza molto lunga e con un tragitto che dura diversi giorni possono avere in composizione anche una carrozza ristorante.
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| EN 324/EN 325 || || [[Wien Westbahnhof]]–[[Nürnberg Hauptbahnhof|Nürnberg Hbf]]–[[Düsseldorf Hauptbahnhof|Düsseldorf Hbf]] || [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]]
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| EN 348/EN 349 || [[EN Jan Kiepura|Jan Kiepura]] || [[Frankfurt Hauptbahnhof|Frankfurt Hbf]]–[[Coblenza|Koblenz Hbf]]–[[Köln Hauptbahnhof|Köln Hbf]]–[[Bochum Hauptbahnhof|Bochum Hbf]]–[[Hannover Hauptbahnhof|Hannover Hbf]]–[[Francoforte sull'Oder]] (Gr)–[[Poznań]]–[[Varsavia|Warszawa Centralna]]–[[Varsavia|Warszawa Wschodnia]] con vetture dirette per [[Minsk]] e [[Mosca (Russia)|Mosca]] || [[PKP Intercity]], [[DB AutoZug GmbH|DB AutoZug]], [[BC]], [[RZD]]
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| EN 352/EN 353 || [[Keplero|Johannes Kepler]] || [[Wiesbaden Hauptbahnhof|Wiesbaden Hbf]]–[[Mainz Hauptbahnhof|Mainz Hbf]]–[[Flughafen Frankfurt am Main]]–[[Frankfurt Hauptbahnhof|Frankfurt am Main Hbf]]–[[Hanau Hauptbahnhof]]-[[Fulda (città)|Fulda]]–[[Eisenach]]–[[Erfurt]]–[[Leipzig Hauptbahnhof|Leipzig Hbf]]–[[Dresden-Neustadt]]–[[Dresden Hauptbahnhof|Dresden Hbf]]–[[Bad Schandau]]–[[Schöna]]–[[Děčín]]–[[Ústí nad Labem]]–[[Lovosice]]–[[Roudnice nad Labem]]–[[Praga]] || [[Deutsche Bahn|DB]], [[České dráhy|ČD]]
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