Lockheed XP-58 Chain Lightning: differenze tra le versioni

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=== Sviluppo ===

Il [[Lockheed Corporation|Lockheed]] XP-58 era un progetto della Lockheed Aircraft Company come [[aereo da caccia]] pesantemente armato a lungo raggio. Furono selezionati due progetti entrambi motorizzati con due [[Continental|Continental IV-1430]] che si differenziavano però per l'armamento installato a bordo e dal numero di posti disponibili. Un progetto era monoposto armato con un cannone da 20mm e quattro mitragliatrici da 12,7mm mentre l'altro era biposto armato con due mitragliatrici da [[12,7|12,7mm]]<ref>{{Cita libro|autore = |titolo = Francillon 1982, p. 252.|anno = |editore = |città = }}</ref>. Nel luglio del 1940 la Lockheed selezionò la versione a due posti ma decise di cambiare i motori e installare due [[Pratt & Whitney R-4360|P&W]] XH-2600. Il motore P&W XH-2600 era a quel tempo in fase di sviluppo in quanto introduceva una nuova logica di posizionamento dei cilindri ( 24), disposti su due bancate da 12 ciascuno, dotato di [[Compressore alternativo|turbo-compressore]] e in grado di sviluppare dai 1,800hp ai 2,000hp. Tuttavia dati i scarsi risultati del motore e la fine del loro sviluppo, la Lockheed dovette cambiare nuovamente motorizzazione e decise di montare due Wright R-2160. Venne inoltre modificata la disposizione delle torrette che vennero posizionate una sotto e una sopra la fusoliera. Il peso stimato dell'aereo nel 1941 era di 15.527kg<ref>{{Cita libro|autore = |titolo = Green 1961, p. 124|anno = |editore = |città = }}</ref>.

Nel marzo del 1942 la USAAF chiese alla Lockheed di sviluppare una versione dell'XP-28 che potesse trasportare un maggior numero di carburante ed aumentare l'autonomia fino a 4.800km. Lo Stato Maggiore era molto dubbio sulla ruolo e sull'armamento del velivolo e nel settembre del 1942 decise di ordinare un secondo XP-58 e di convertire il ruolo dell'aeromobile da aereo da caccia ad aereo da attacco a bassa quota modificando nuovamente l'armamento in un cannone da 75mm automatico. In quegli anni però era già in sviluppo altri aerei concepiti per l'attacco a bassa quota, il [[Douglas A-26 Invader|Douglas A-26]] e il [[Beechcraft XA-38]]. Allora il secondo ordine venne cancellato e li ruolo tornò ad essere quello di bombardiere di alta quota, dotato di un potente cannone con proiettili esplosivi per rompere la formazioni dei bombardieri nemici<ref>{{Cita libro|autore = |titolo = Francillon 1982, p. 254.|anno = |editore = |città = }}</ref>.