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Il [[carrello d'atterraggio]] era un triciclo posteriore fisso disposto a forma di V, e costruito in tubi d'acciaio.<ref name=C1p459/> Le gambe principali erano dotate di [[Ammortizzatore|ammortizzatorioleopneumatici]] PZL,<ref name=C1p459/> mentre le [[Ruota|ruote]] erano ricoperte da [[Carenatura (aeronautica)|carenature]] [[Aerodinamica|aerodinamiche]]<ref>''Flight'', 31 agosto 1933 pp.885-886.</ref> e disponevano di [[Freno|freni ad aria]] Bendix.<ref name=C1p459/>

Il singolo [[Pilota 8aviazione(aviazione)|pilota]] era ospitato in una [[Cabina di pilotaggio|cabina di pilotaggio]] vetrata, posizionata davanti all'ala, e dotata di [[Parabrezza|parabrezza]] anteriore appuntito.<ref name=C1p458/> Dietro, e leggermente al di sotto dell'abitacolo del pilota, si trovava la cabina dei [[Passeggero|passeggeri]], accessibile su entrambi i lati da una porta posta nella fusoliera sotto l'ala.<ref>''Flight'', 31 agosto 1933 pp.885-886.</ref> La cabina di pilotaggio era separata da quella dei passeggeri tramite una porta scorrevole, e vi si accedeva spostando in avanti uno dei sedili per permettere al pilota di entrare.<ref name=C1p458/> La capacità originale della cabina passeggeri era di due sedili davanti e due dietro, mentre le dimensioni erano: lunghezza 1,803 m, larghezza 1,041 m e altezza 1,245 m. Il lato inferiore delle porte venne tagliato per aumentare l'altezza usufruibile di 152 mm onde facilitarne l'accesso.<ref>''Flight'', 31 agosto 1933 pp.885-886.</ref>

La propulsione era affidata ad un [[motore aeronautico|motore]] [[motore radiale|radiale]] Wright J-5 Whirlwind<ref>''Flight'', 31 agosto 1933 pp.885-886.</ref> prodotto su licenza Skoda, a 9 [[cilindro (meccanica)|cilindri]], raffreddati [[raffreddamento ad aria|ad aria]], erogante la [[potenza (fisica)|potenza]] di 220 [[cavallo vapore britannico|hp]] (164 [[chilowatt|kW]]) ed azionante un'[[elica]] bipala metallica Ratier a passo variabile in volo. Il propulsore era ricoperto da un [[Anello Townend|anello Townend]] al fine di migliorare sia il raffreddamento che l'aerodinamica del velivolo.<ref>''Flight'', 31 agosto 1933 pp.885-886.</ref> la capacità dei serbatoi carburante era pari a 320 litri.<ref name=C1p459/>