Inceneritore: differenze tra le versioni

Versione delle 14:11, 7 feb 2007

Versione delle 14:24, 7 feb 2007

Riga 123:

Se si considerano i limiti di emissione delle automobili (espressi dalle norme in grammi di polveri per km percorso), si scopre che per produrre 30 grammi di polveri, un'auto [[euro1]] deve percorrere 213 km, una [[euro2]] 375 km, una [[euro3]] 600 km ed una [[euro4]] 1200 km.</br>

Tornando all'esempio di Brescia, le emissioni annue dell'inceneritore equivalgono quindi a 440 milioni di km di un'auto euro3, che corrispondono a circa 30.000 auto euro3 che percorrono ca. 15.000 Km annui: considerato che il parco auto italiano consta di oltre 35 milioni di automobili, in massima parte euro2 ed euro3, si nota che il contributo di un inceneritore è certamente non tracurabile, ma secondario rispetto alle emissioni per autotrazione (eanche persenza considerare gli altri inquinanti oltre al particolato e il contributo degli autocarri e del riscaldamento domestico).<br>

Lo [[SCENHIR]] (Scientific Commitee on Emerging and Newly Identified Helath Risks), comitato scientifico UE che si occupa fra le altre cose anche di patologie dovute alle polveri sottili, considera i motori a gasolio i massimi responsabili della produzione di PM_2,5: tutte le altre fonti sarebbero trascurabili, e gli inceneritori attualmente ne produrrebbero al massimo il 2% in quanto (evidentemente) meno diffusi dei motori diesel.<ref name=toz/>.

{{vedi anche|particolato|nanopolvere|nanopatologie}}