Benetton B195: differenze tra le versioni

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[[File:Michael Schumacher 1995 Britain 2.jpg|thumb|[[Michael Schumacher]] al [[Gran Premio di Gran Bretagna 1995]].]]

[[File:2006FOS 1995BenettonB195.jpg|thumb|La Benetton B195 di Schumacher al Festival della velocità di Goodwood.]]

Progettata da [[Rory Byrne]] e [[Ross Brawn]], la B195 proseguiva i concetti della vincente [[Benetton B194|B194]]<ref name="B195">{{Cita libro|autore=Bryn Williams, Colin McMaster|titolo= F1 '95. World championship photographic rewiew|anno=1995|editore=Vallardi&associati|pagine= p. =51}}</ref> e si adattava ai nuovi regolamenti entrati in vigore nel 1995 dopo la morte di [[Ayrton Senna|Senna]], i quali imponevano che le vetture dovessero avere uno scalino nel fondo della vettura che distanziasse il corpo vettura di almeno 5&nbsp;cm dal suolo. I motori passavano, inoltre, da 3500&nbsp;cm³ a 3000&nbsp;cm³.

Le B195 si adattava a queste regole e i più evidenti cambiamenti rispetto alla versione precedente (a parte la colorazione), si ebbero nell'altezza delle pance laterali, ora aumentate, e nell'aerodinamica del retrotreno, resa più efficace. Comparvero poi delle alette davanti alle ruote posteriori<ref name="B195"/> per aumentare il carico aerodinamico.

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==Bibliografia==

* {{Cita libro|autore=Bryn Williams, Colin McMaster|titolo= F1 '95. World championship photographic rewiew|anno=1995|editore=Vallardi&associati|città=Milano|idisbn= ISBN 88-85202-48-4}}

==Altri progetti==

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==Collegamenti esterni==

* {{en}} {{Cita web|url=http://www.f1db.com/f1/page/Benetton_B195|titolo=Benetton B195|accesso=15-02- febbraio 2010|lingua=en}}

{{Benetton Formula}}