PWS-54: differenze tra le versioni

Versione delle 14:16, 25 ago 2014

Versione delle 20:57, 5 ott 2014

Riga 52:

|Altro =

|Note =

|Ref = Dati tratti da "Polish Aicraft 1893-1939"<ref name=C1p459>{{Cita|Cynk1971Cynk 1971|p. 459|Cynk 1971|harv=sCynk1971}}</ref>

}}

Il '''PWS-24''' fu un [[aereo di linea|aereo da trasporto passeggeri di linea]] mono[[motore aeronautico|motore]] ad [[ala (aeronautica)|ala alta]] sviluppato dall'[[azienda aeronautica]] [[Polonia|polacca]] [[Podlaska Wytwórnia Samolotów]] (PWS) nei primi [[anni 1930|anni trenta]].<ref name=C1p456>{{Cita|Cynk1971Cynk 1971|p. 456|Cynk 1971|harv=sCynk1971}}</ref>

== Storia del progetto ==

Nel corso del [[1931]] il Ministero delle comunicazioni polacco emise un requisito relativo ad un nuovo velivolo da trasporto misto passeggeri e posta, destinato ad operare sulle linee interne, con cui sostituire il precedente [[PWS-24]].<ref name=C1p456/> Il nuovo aereo doveva essere equipaggiato con il propulsore Skoda-Wright già utilizzato sul PWS-24. Per rispondere al requisito l'ufficio tecnico della Podlaska Wytwórnia Samolotów, sotto la guida dell'ingegnere [[Zbysław Ciołkosz]],<ref name=C1p456/> progettò il PWS-54. Il modello in [[Scala di rappresentazione|scala]] dell'aereo<ref Group=N>L'[[aerodinamica]] del velivolo fu molto curata, e a parità di potenza del propulsore risultava più veloce di 40 km/h rispetto al precedente PWS-24.</ref> venne provato con successo nella [[galleria del vento]]<ref name=C1p456/> aziendale,<ref Group=N>Progettata per la Podlaska Wytwórnia Samolotów dal professor Wytoszyński.</ref> e successivamente mandato presso l'Istituto Aerodinamico di [[Varsavia]] per ulteriori valutazioni.<ref name=C1p457>{{Cita|Cynk1971Cynk 1971|p. 457|Cynk 1971|harv=sCynk1971}}</ref>

Dopo aver ottenuto l'autorizzazione da Varsavia durante il [[1932]] la ditta iniziò la costruzione del [[prototipo]] presso i propri stabilimenti situati a [[Biała Podlaska]].<ref name=C1p457/> L'aereo venne dotato del motore Wright J-5 Whirlwind costruito su licenza presso gli stabilimenti polacchi della Skoda, azionante un'elica bipala metallica Ratier<ref name=C1p457/> a passo variabile in volo.<ref name=C1p457/> Il prototipo, immatricolato SP-AHY, andò in volo per la prima volta sul campo d'aviazione di Biała Podlaska verso l'inizio del [[1933]], nelle mani del [[pilota collaudatore]] [[Franciszek Rutkowski]].<ref name=C1p457/>

Riga 63:

== Tecnica ==

[[File:PWS-54 front.png|thumb|Vista di fronte]]

[[Monoplano]] ad ala alta, monomotore, di costruzione mista in [[acciaio]], [[legno]] e [[tela]], per il trasporto passeggeri e posta.<ref name=C1p458>{{Cita|Cynk1971Cynk 1971|p. 458|Cynk 1971|harv=sCynk1971}}</ref> La [[fusoliera]], costruita in tubi d'[[acciaio]], aveva [[sezione (geometria)|sezione]] rettangolare, ed era ricoperta di tela. L'[[impennaggio]] di coda era del tipo classico mono[[deriva (aeronautica)|deriva]], dotato di [[Piano orizzontale (aeronautica)|piani orizzontali]] [[asta di controvento|controventati]], rivestiti in tela, così come il [[Timone (aeronautica)|timone]].<ref>''Flight'', 31 agosto 1933 pp.885-886.</ref> La [[ala (aeronautica)|configurazione alare]] era [[monoplano|monoplana ad ala alta]] a sbalzo, di costruzione completamente lignea.<ref name=C1p458/> L'ala a pianta ellittica era costituita da due longheroni, ed era interamente rivestita di [[compensato]].<ref>''Flight'', 31 agosto 1933 pp.885-886.</ref>

Il [[carrello d'atterraggio]] era un triciclo posteriore fisso disposto a forma di V, costruito in tubi d'acciaio,<ref name=C1p459/> e dotato di ruotino di coda. Le gambe principali erano dotate di [[Ammortizzatore|ammortizzatori oleopneumatici]] PZL,<ref name=C1p459/> mentre le [[Ruota|ruote]] erano ricoperte da [[Carenatura (aeronautica)|carenature]] [[Aerodinamica|aerodinamiche]]<ref>''Flight'', 31 agosto 1933 pp.885-886.</ref> e disponevano di [[Freno|freni ad aria]] Bendix.<ref name=C1p459/>

Riga 87:

== Bibliografia ==

*{{cita libro|cognome=Cynk|nome=Jerzy Bogdan|coautori=||titolo=Polish Aicraft 1893-1939|editore=Putnam & Company|città=Londra|anno=1971|pagine=|lingua=inglese|idISBN=ISBN 0-37000370-08500085-4|cid=Cynk1971}}

*{{cita libro|cognome=Cynk|nome=Jerzy Bogdan|coautori=||titolo=The Polish Air Force at War 1939-1943. Vol1|editore=Schiffer Military History|città=Atglen|anno=1998|pagine=|lingua=inglese|idISBN=ISBN 0-37000370-08500085-4|cid=Cynk1998}}

* {{cita libro|cognome=Glass|nome=Andrzej|titolo=Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939|editore=WKiŁ|città=Warszawa|anno=1977|lingua=polacco|isbn={{NoISBN}}|cid=Glass 1977}}

* {{cita libro|cognome=Glass|nome=Andrzej|coautore=T. Chwałczyk|titolo=Samoloty PWS|editore= WKiŁ|città=Warszawa|anno=1990|lingua=polacco|isbn=|cid=Glass 1990}}

*{{cita libro|cognome=Glass|nome=Andrzej|coautori=|titolo=Polskie konstrukcje lotnicze do 1939. Vol.1|editore= STRATUS|città=Sandomierz|anno=2004|lingua=polacco|idISBN={{NoISBN}}no|cid=Glass 2004}}

*{{cita libro|cognome= Morgała|nome=Andrzej|titolo=Samoloty wojskowe w Polsce 1924-1939|editore=Bellona|città=Warszawa|anno=2003|lingua=polacco|cid=Morgała2003}}

*{{cita libro|cognome=Szewczyk|nome=Witold|coautori=|titolo=Samoloty na których walczyli Polacy|editore=Wydawnictwa Komunikacji i Łączności|città=Warszawa|anno=1988|pagine=|lingua=polacco|idISBN=ISBN 83-206-0738-8|cid=Szewczyk1988}}

== Collegamenti esterni ==

* {{cita web|url=http://www.samolotypolskie.pl/samoloty/2256/84/PWS-542|titolo=PWS-54|accesso=17 agosto 2014|lingua=en|editore=http://www.samolotypolskie.pl|operasito=Samoloty w Lotnictwie Polskim|data=}}

*{{cita web|url=http://www.airwar.ru/enc/cw1/pws54.html|titolo=PWS-54|accesso=17 agosto 2014|lingua=ru|editore=http://www.airwar.ru|sito=Уголок неба|data=}}